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蔚来F2工厂开放媒体参观，聊一聊感受：
此前我参观的工厂很多，有传统主机厂、也有新势力品牌，就不具体列名字了。这几年，头部车企，尤其是新建工厂在设备、制造能力，国产化程度上都不差。比如在供应的使上，冲压生产线基都会济南机床，这企业市占也高达70%，所在一些新建项目上，都有机床设备，包括蔚来的F2工也有。如果纯看备的与坏，更多跟钱有关，只要你肯投入，就能买到好的备。
但设备只是优秀工厂的一环，或可以理解为砖块，不能有更好生产品质、更优秀效率，取决砖块面的地基，就是工厂的计和软件能力。如没有，再好设备发挥出最功效。有媒体评价：特斯拉最伟的产品是Gigafactory，是有一些道理的，特斯拉至少垂直整合、成本和效率上达到了种极致。
所蔚来F2工厂，整个建设的思考上，工厂功能义上，也体出区别友商特点，并且做了很行业少有的创新。
由于蔚来车型，提供更丰的定化，就导致有更的SKU组合。有人评价SKU是一种浪费，会极影响生产效，增加成本。 但你会发，蔚来在售8款型，如果无穷组合，能产生359万个SKU（实际上用户会选这么多），但从收到单到整车下的时，就14天，怎么做到？
蔚来在柔性产线基础上，采了一种新的理念——蓄水池。这就体现F2工厂的两个设，涂车间“魔方”——车辆存取平台，以及装配间的“飞地”——自动装岛。
涂装，就是给身喷漆，而乎所有工厂涂装程，都是按订单序的。比如：产线上有3-5台白色车订单，涂装间的枪会灌入白车漆，完成这几台的生产后。一批单可是灰，就要清洗枪，换上新油漆。喷涂完成的身，会进入到下一装配环节，这个过程都是按照订的先后排序。
喷枪清洗换漆的程，势必会成不环保和浪费，传统的涂装产，一般是5台车就需要换漆。那为什么能攒够10台再换呢? 因为颜的排序是按订单顺序来，涂车间产线就那么条，具备“攒”身的力，而下游装配间，可能着涂车间。
蔚来“魔方”——车辆存取平台，就像是一蓄水池，它把订单和颜色进行了解耦。魔方看上去像个立体车库，由机人全自动操作，可存放“上完漆”的身和“未上”的白车身。它同时连接涂装车和下层装车间。
比如：今天生产上，有20台白色漆订，涂车间就可以次性完20台车，全部存在魔方上。而订的排序，会魔方完成，上午要总装5台，就从魔方里取走5台，其余就存魔方，等待单排序再去取。这就是魔方的值。 它解决了频繁的清洗与换涂料，既提了生产效率，同时做到节约和环保。
而装配间的地，可以看成独立「柔性产线」之外自动装平台。
柔性产线，是指这条生产线，过可机床，进行连接组合，就同时生产多车型。比如某厂家柔性产线，可以同时生产「汽油」和「插电动版」；
也有厂家，可以生产不同品牌车型，但都基于同套平台，比如MQB平台或者SEA平台，动力总成、悬架完全相同。但论如何柔性，它始终是连接的“条线”
而蔚来的「地」自动装岛，独立产线之外的存在，它可以把不同型的制化组件，装配岛内完成组装，再送回柔性产线里。 比如F2工厂的个装岛，就可以同时装：ET5、ES8、ET5T、EC7尾部零件。虽然他们都同属于NT2平台，但因为大、形的不同，尾结构不同。
在配岛线的身，还可以过运机器人，再送回柔性产线里。所蔚来F2工厂，支持4个平台8款同产品的共生产。
上面两个例子，就蔚来对第二先进生产基地，根据自身需求的结构化创和设计，目就是解决过去汽车生产中，规模与定化的矛盾。
而在F2工厂里，共有756台机人，连接工艺自动率也达到了100%，其后的能化、可管理性，都源自蔚来自研的天工系统，包括每条产的进、质监控，以及期目等等。为了让F2有更强的数据传输力，整个工铺设90公里100G高速环网。
而最令人感叹，还有NeoPark的整体规划。目入住供应链伙伴达10家，括电池、座椅、电总成等。蔚来还通了关键零件通空中连廊，直接运到工，像池包这种运要求极高，成本很的组件，通连廊载的方式，正实了“0公里”智慧流。
非常建议到合肥的伙伴，预约观一F2工厂（对所有公众开放），还是很得一的，说今天App刚开放通道，11月的名额就已满了，还挺火爆的。
