楼主
发表于2023-01-04 12:50:01回复2浏览 409
一日开了600公里的里程，因加入领航团的缘故早早开通了NOP+，但一直只是在城区少数路段几公里的体验，这次一天来回600公里的里程，其实500公里用了NOP+，包含高速及城区快速路，体验了官方说到的多数场景，简要谈谈。
1、目前深度依赖高精地图的方案
目前主高速公路基覆盖领航辅路段，城区80km限速快速也有覆盖，但会偶尔会出某一段时有时无情况，体验是很，据官方说道，2023年会逐覆盖数路段。目60km限的城路基比较少覆盖。
2、变道超车
蔚来NOP+的变道超车逻辑响应非常，一旦发现可变道，发出变道信号后是即时变道，这非常。同时对变道逻辑有自己判断，在高上有个场，我NOP+一直未变道，忍住手变道去，结果发前方200米左右车辆速更，又变道回来了。
3、驶出主路进闸道
基本上会在闸道还有1.5km-2km之进入右道做进入闸道或高速判断，距离觉得问题不，但到过两次前方右侧有慢车，依然前进右侧道进缓慢跟车等待的情况，性子急的人会忍住先越慢再进有车道。个人觉得可以再优化，比如距够的话前方有慢车可先超，在1km内就做额超越作了。
4、大率弯道
进大曲弯道跟车及不跟的车都是够的，会过，属正常的范畴，好。
总结：
NOP+非常用的速领航辅助工具，实在的帮人减轻驾驶疲劳感，就拿个人来说，往300km自己都会觉得非常累，但这次来回600km，中只停歇了1时的况，利用NOP+疲劳相对会很。可优化的，在更多段的通，正实A点-B点全程领航。另外下闸道时前进右侧车道时的判断逻辑。
#蔚来ET7##续航里程#
