目前氢燃料电池系统的集成度还不够高，高压储存氢气技术也并未实现规模化量产，这就造成体积相对受限的乘用车很难承载功率密度较大的氢燃料电池系统。而商用客车的尺寸对整套动力系统体积限制并不严苛，所目前国更合将氢燃料池技术主要应用于用领。通商用高负荷、长里程进实测，辅助氢燃料池技术提升研发速。同时降低这部分能耗辆的燃料消，缓解对石能源依赖。

       说到氢燃料电池汽车补充氢气，氢气站高压存储、加注设备的成本远比传统燃油要高，作为一种全新的能源补给网络的建设，且我国疆土辽阔，建设氢气站的巨额投资对于氢燃料电池的发展也是不小的挑战。

      整体来看，氢燃料电池发展道路上难点颇多，然而上汽大通经过多年研发，攻克氢燃料电池汽车技术难题，推出了首款商业化运营燃料电池宽体轻客——MAXUS FCV80。

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MAXUS FCV80基于V80平台打造，采用上汽新一代氢燃料电池系统，搭配可插电锂电动力电池组成双动力源燃料电池汽车
MAXUS FCV80的车身尺寸为6120×1998×2612mm，轴距4180mm，可提供10/14座两种规格，即是增加了供氢系统，车内空间也有不错表现，提供用客所需承载力。

        说到氢气作为燃料，大家尤为关注安全方面如何保证？上汽MAXUS FCV80整车经过规范严格的水、火、漏电和撞击测试，燃料电池系统、动力电池及高压系统的防护等级达到最高级别IP67；FCV80整车布置4个氢泄漏传感器、实时监测氢泄漏、过压情况；高压系统，具备压、流、压保护，整出现极端状况自动切断氢以及压电统，证气、电双全。

  在碰撞安全方面也得到充分验证，正向、侧向、后向碰撞测试中保证动力电池和氢系统无脱落、甩出、挤压和侵入。汽车发生碰撞难以避免，这就对氢燃料电池汽车内所携带的高压存储装置、氢气传输系统、燃料电池系统等，在发生碰撞后安全问题提出非常的要求，因为一旦体泄漏给周带来风险远比传燃油燃料泄漏要。

         整体来看，上汽MAXUS FCV80开创了氢燃料电池汽车的先河，虽然距离大规模应用还有一定距离，但从产品的续航能力、补充氢燃料的速度两个关键指标来看，已经超越了纯电动汽车的使用便利性。氢燃料电池目前还处于由研发到产品落地的转折阶段，氢燃料电池统的集成度、功率密度还有待提