楼主 上车就关掉自动启停?看游艇如何优化设计
发表于2022-09-19 22:31:18查看 5119回复17浏览 5119

网上对怠速启停功能是一片骂声,很多人说这是鸡肋,甚至有人说是汽车厂为了应对法规的骗局,所以很多司机上车的第一件事就是把自动启停功能关了。那么自动起停真有这么不堪吗?我的答案:不是。首先,开启自动启停功能够省油是毋庸置疑的,多司机对自启停抱怨主要集在发机频启动,振动,噪音大,怕伤害动机、起动机,也怕损害瓶。既然有利有弊,那么们先来客观地了解下自启停都有哪些优缺

自动启停的优点:省油省钱,节能减排。来自欧洲经济委员会的研究数据表明,停车怠速油耗占比高达17%,为了改善油耗,特地开发了自动启停功能。据统计,自动启停功能平均可以减少8%的油耗,还能够减少5%左右的污染排放。很车企为了满足严苛国六放标,不得不标自动停功,对们用户来说,也确能够省下一笔油钱。

自动启停的缺点:损耗电瓶,噪音大,体验不好。车辆在频繁启动过程中,不可避免地对蓄电池、启动机、发动机产生影响。其实对于发动机和起动机的损耗我们可以忽略,因为两者的可靠性都是经过非常严苛的台架试验验证的,但是对于蓄池的损耗却能忽,开自动停功后,常蓄池的寿命会减少1年左右。由于自动启停的控系统问题,早期一些不太成熟的辆可存在故启停等异常现象,这也给了车主留下非常糟糕的体验。此外,频繁启过程,车辆产生振动和噪音,也是种不的用体验。

从上面优缺点对来看,启动启停功能有利有弊,选择开启或者关闭也全由司机做主。风行游艇为了赢得用户,从多方面入手,最大限度改善自动启停的体验。游艇在熄火的时候,系统通过节气门开度控制和发动机负荷控制,保证活塞停往复运动的间位置,避免处于点位置,减了启阻力,启动程的振动噪音和电池损耗都可控制比较微弱的水平。需要说的是,自动停由是热动,多机并没有回流到壳底,对发机的损是可以忽的。

自动启停功能工作的时候,发动机熄火,导致空调只通风不制冷,夏天长时间等红绿灯的时候,会导致车内迅速变热。这也是自动启停功能的吐槽点之一。但是风行游艇就不会存在这种情况,如果车主开启空调,游艇的自动启停功能将再触,这显得较为人性化。

开启空调,系统不会触发自动启停,保持空调冷风。

自动启停的目的在于等红绿灯的时间内,暂时关闭发动机。游艇从安全和便利性角度考虑,当车辆转动方向盘、挂挡、开关车门、解开安全带、蓄电池电量过少、开空调、车辆溜破、自动启停工作超过2分钟等情况,发动机会自启动,恢复怠速。

转动方向盘会自动退出自动启停。

挂挡也会自动推出自动启停。

游艇的自动启停功能体验还算不错,但是有些特定的路况还是需要关闭自动启停功能的。下雨天或者是过积水路面的时候,如果在说较深的地方熄火,水可能会倒灌进排气管损害发动机。另外,在雪地行车或者比较泥泞湿滑的路行车,同样建议关闭自动停功

自动启停默认打开,只有把这个按键点亮,自动启停才是处于关闭状态。

漫长的红路灯,最适合开启自动启停功能

游艇的自动启停不会导致溜破,因为有半坡起步助力系统加持。

自动启停作为一项节油减排技术具有十分重要的意义,风行游艇对自动启停功能做了很大程度的优化,个人使用体验感觉良好。

保护环境,人人有责,让车主掏钱做环保,可能有点强人所难,但是开启自动启停并没有什么过多损失而且还能省钱,我们何乐而不为呢?