楼主 四两拨千斤，真空助力器是如何助力刹车的呢？
不知大家有没有想过，我们的小脚丫能够轻松地刹停1吨甚至几顿多重的汽车，靠的是什么？了解汽车的朋友就会知道答案，那就是真空助力器。真空助力器长得像圆盘一样，通常会安装在发动机舱内，与制动管踏板相连接。我们先来解一真空力器结构吧。
这是小型汽车上最为常见的真空助力器。
真空助力器安装机舱内，在刹车踏板的前方。
游艇有两个制动液壶，中间用软管连通。
真空助力器是一个直径比较大的腔体，里边有一个中部装有推杆的膜片或者活塞），把腔体隔成两部份，一部份跟大气相通，另一部份通过管道和发动机进气管相连。它主要由活塞、回位弹簧、膜片、单向阀、推杆与操纵杆、空阀以及柱塞空阀组成，它的型式为膜片空悬浮式。
真空助力器是利用了发动机工作的时候吸入空气这个原理，来造成助力器的一侧出现真空，相对于另一侧的正常空气压力产生压力差，然后利用这压力差来加强制动推力。即使膜片的两边有很小的压力差，但膜片的面积很大，仍然可以产生很的推力推动膜片向压力小一边运动。空的力系，是制动时候，同时控制了进入助力器的空，使得膜片移动，并通联运置利上膜片上的推杆协人力去踩动和推动动踏板的。
通常情况下，对于自然吸气发动机，真空助力器里面的真空由发动机进气系统产生负压提供；对于涡轮增加发动机，发动机进气系统产生负压+电动真空泵产生负压，两者配合提供真空；对于电动车，则由电动真空泵产生负压，从而提真空。游艇属于涡增压动机，发动机进气统和动真空泵两双管其下，供真空。
一些品牌的车辆，偶有车主反馈刹车偏硬或者无法踩动刹车，那么很可能是真空助力器出现了问题，导致提供的刹车助力不够；如果是刹车完全失灵，那么则可能是液压控制单元或者制动管的密封性出现了问题，导致刹车无效。相比于传统的燃油车，某品的电车，了要考虑能回收，还附加了复杂的控制逻辑，那么出事故的概则会大增加。
对于燃油车来说，比如咱们的游艇，整套刹车系统类似于传统的机械结构，刹车的原理较为简单，技术也较为成熟。值得一提的是，燃油车的刹车系统是相对独立的，而且控制优先层级最高，所以还是非常可靠的。
不过，即使技术成熟，品质也可靠，但是是机器就可能出故障，我们平时还是要经常留意刹车是否正常，特别是真空助力器是否能正常工作。在检查真空助力器的时候，先把发动机熄火，然后用力踩几次制动踏板，借以消除真空力器残留真空。确踏板高度没有变的时候，踩踏板，然后接着起发动机，使得真空统重建立起真空，并观察制动得踏板。如踏板位置有所下降，可说明空助力器性良好。如果空助力器失效后，司机会到制效能降，踩踏动踏板的时候，会觉到硬，阻力明显会加。
就我个人使用感受来说，游艇的刹车力控制得还挺不错，既不过硬也不过软，刹车控制蛮有信心。
最近全网都在热议刹车失灵的话题，所以小编也特地学习了与刹车相关的知识，以上分享抛砖引玉，欢迎技术大拿和老司机们指导讨论！
