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导语：在这届上海车展上，福特旗下多款越野车型亮相。尤其是中型皮卡Ranger的国产以及硬派越野SUV Bronco引入国内市场，将成为未来一段时间福特逆转国内表现的最大利器。 撰文|张大川、编辑|禾 子 2022年，福在国最重要的合企业——长福特全年销达25.1辆，同比下17.61%。和2016年的94.38万辆相比，长安特离自己巅峰相去甚远。而国内车市场要想现逆转，唯有向市场导入更多全车型。在这次上海展上，包括特探险者昆仑巅峰、全标志性中型卡福Ranger以及全新标志性中型皮卡特Ranger三车型成为整福特台最的亮。此，包括搭载特最大马力超强E-混技术“全出游器”特锐L、传奇电SUV福特马GT风暴复古版、超性越野卡全一代特F-150猛禽和纯电卡F-150 Lightning等款新，彰显福特希望能够将自己硬派野风挥到极致。 Ranger即将国产，特希望在皮市场上收获更多 对于福来说，在这届上海展上大的点莫于福官宣即将国产旗的中型皮卡Ranger。 在国内汽市场上，无论是从消费端，还是从政策端，都力图断激活皮卡场的潜力。方面政策在持续放对于卡的限制，从政策定者角度来看，具备功车属性的皮能够更好地对于过往面包的替换，实汽车消费的级；从消费来看，皮卡乘用属性在被断凸显出来。以长城炮为表的卡车型在国市场销量可，不仅能为家创可观利润，同时可以显著提整体销量和品牌号召力。更为关键的是，2022年国内皮销售过50万左右，在国内2000级别年销规模占比常有限。假时日，皮卡国内车市场中的份额有望更上层楼。 在卡领，福旗下F150猛禽拥有可挑战的实力。其仅多年是全球销量大的型，而且为特贡献了非常可观利润。而作为F150猛禽的姐妹车型，同样基于“Built Ford Tough”理念打造全新志性型皮福特Ranger悍硬、功强大、性能出众。自1982年诞生以来，福Ranger车型历经五，累计销量过800万台，是特皮矩阵的重要一环。尤其得一体的是，即将国产的Ranger过了可绕地球40的单台车150万公里验证里程，其产品质量可靠性容质疑。同时，作为一台用途卡，特Ranger还够兼顾工作、家庭、玩乐各类户场，甚至具备远胜过SUV多种属性。虽然不如F150猛禽那样气侧漏，但一台Ranger 不仅国内卡市场上的竞争力容小觑，能够对长城皮卡构成比较大的冲击，还有望从SUV市场上来抢夺不少份额。 福特Bronco即将进中国 硬派野SUV，这个在国内被为相对小众市场，却凭借坦克300和JEEP牧人收获了不少拥趸。尤其坦克品牌，更是凭借在硬派越野SUV场上放光彩，在长一段时间一车求，成为长城汽车要的销量和利润来。而硬派SUV领域，特Bronco也名声外。 为了化越性能，Bronco基于特专为其造的强度框架派非承载底。其采用独立前悬，和整体式后桥的悬架设计。尤其在整体式后桥上，Bronco还布置螺旋簧以及五根控制杆来满足野工况会面临更大载荷冲击，同时能够最大程度改善底盘运动性能。作为一拥有过50年历史的品，Bronco在2021年重上市后，受到全球户的捧，长期处一个不应求的局。如今Bronco能够再度进到国市场，在国市场上也有望掀起捧的热潮。如果Bronco超福特彼时的期，将其引国产将是概率件。 新能市场更需要破 其实无论Ranger也好，还是Brocno罢，这些车型在海市场已经上了很久，而且都取得了非常不错成绩。如果特可早一些把它们引入到国内场并进行国产化，那长城车要想实现前在卡和SUV两个细市场优势，难度就会陡然上升。对于眼下处境依然怎么的福中国及它国内两家合资企业来说，局面能够得到大幅的改善。至少福特江铃不屡屡祭出大幅折扣优惠来销售乘车。 但不得不指出，如今国内车市场的新源和能网技术展迅，福向国导入两款燃车，虽然其各自分市场上有定的优势，但是要形成当年那种盛况空，一难求局面恐怕已很难。更何况福的这两款王车型智能舱和驾驶辅技术方面，并没有多领先竞争对手的地方。其是Mustang Mach-E在国内市场销量般，得福对自己的前瞻技术进行全的反思。 评 了硬派越野SUV和皮卡之外，特目在国能够拿得出的产品屈指可数。车市场，因为福特全球停止更新了Mustang之外的其他轿车型，国内轿车型的平台已过于旧，竞争力强的问题短期内难解决；SUV市场，整个国内内卷程度之深，已经无复加特相对老旧SUV已经没有太的竞争力。但即便Mustang Mach-E这款在国直接对标Model Y的车型，在国内销也比较一般。福特要想解决所有问题，目前来只有把压箱底的车型全盘引入国，同时寄希望于自己在北对于纯电动和智能联技术的全突破。但中国市场留给福的时可能会太了！
