楼主
野马DarkHorse 很好，但味道变了 上代野马V8用力开又推又甩，没两把刷子真搞不定。开完DH我觉得这车应该就是以M4作为模版，进行了一套非常德味的改进，效果显著，但副作用也特明显。 刹车 我很少认真写车评时候篇幅描述刹，因为现代性能车刹车普遍都不错，好离谱和差的要命的例子狠罕见，普通优秀没什么好多说的。但DH刹车属超常优秀，优秀到我敢再很湿的环境下大胆子去找特别晚的刹车点。刹车DH上的大卖，brembo卡钳特别，刹盘不但巨大，而且厚，以脚很棒奇怪。这刹赛道上能坚持多久好说，但在堆人流上的活上，做到基体验到踏板脚感变软，说明散热的确挺牛逼。 转向动态 这手感像现的宝M，感很平，没么反馈，但起来轻松，绕桩时候臂都完全不需要发力，有像打子游戏。厂给的体验时很有限，没件仔试各种模式手感变化，我开时候基本都运动。据厂的人说这已是转向和底响应搭配最理想的式了，但是旧没么手而言。单纯说手感，我更欢上代后期带MRC版的野，真感强，转向论是感还相应车头态都更加立体和丰。这套转向定让不舒服的地方主要轮胎到极限时候感没有任何变化，快了每一把到底要抡多少真得花时间好适应下，这种摸到极限的感觉还挺爽的。 但这里要调下，这车控只手感，客的极限没任何问题。因为带美国版的道套件，4根MRC减震的调偏向街道的格。这底盘的很错，尽管有大V8，车转起来倒很轻松，点也迟疑，而且倾也小，支撑非常棒。 底盘整体的抓地力比上一稳定多，原厂那套oeP0 PZ4抓地力出乎意料倒出色，应了那转向就敢带速度往弯里，只要不是别冒失的开，这也不爱走尾。不过出弯开有点推头，毕竟是机械托森差器，和电差相比，态明显会略微顿一，没有M4那么利索。另这车没有M4那种级的级可TC，传统电子统没有办法根据不同的路以及胎非常细腻控制滑程。但这车甩起来的作不兀，还挺好控的，比起上代来说友好多，尽管不像86那么灵活，但没有上一代那种有明显笨重。甚至刻意漂移，起漂那一下比上好控了，而且用门动力起漂比用那漂移刹容很多。那手刹做的棒，但用起来很方便，而且完全不碍，这比福斯RS好多，可惜国内进手，白瞎了这好设计。 动机变速箱 这V8动静般，像上GT改后那个版那么聒噪。如果特别着迷式V8的声浪，听这车可能会有点失望，但这车当然要比在的M4好很多，毕竟个5.0 V8。国加GPF又降接近50马力，我查了下，最大矩都比以前少一些，这些因素决了这加速会特别快，体感也确如此。不完全用担心动力够使或者跟上，油门非常跟脚，起步想滑起来还是常容的。而且毕竟是大自吸，力输出非常性，转速越动力高亢，把转拉满还是很带感的。这车门明显调的比以前，没有老款那种头段有点于激进，比较容易给多的觉。 10AT 这一版比上一利索了，过还明显比不上宝马8AT，尤其是手升降档，延迟还是有点明显，现的换质量就是用的水平，这也就更让人想要6MT，其实在马上家想要6MT主要是因为手动肌肉的经典搭配，而是特一直没能出可让人放弃手的AT。 总结 DH在各方面都比上代DH更好，尤其在好，稳和散热者三维度，进步大。在这更像个完整的性车，而不是仅仅只一个力量很，样子很拉，但却开不的跑。但DH也因此丧失了一些福特突出DNA。而纯粹性能层面，这车应该是打过宝M的，国外有很多加速实视频，500hpDH直线上也干过现役的M2。 然，这是8大野，目唯一还活着肌肉，如换一角度来看，只有福坚持这种足够便宜的大V8，还把它的足够好开，这车又的确爆炸。而且这个板砖式前脸和工业拉满内饰确没有其他国家搞得出来，审美多元，这的确和其他门轿感觉一样、哪怕他开起来有许文明世界的
