楼主 披上低调的外衣,这辆E级让肉都长在骨头里
“每一辆从300+开出来的车,都在想方设法把肉塞进骨头里。”
有人希望用一套吵到六亲不认的排气引起所有人注意;有人希望用最极致的姿态把自己的审美展现给所有人;还有一种人,把最好的都藏在最深处,用最低调的外表去掩饰所有锋芒。上面这三辆都是标准的300+作品,恰到好处的调、十考究轮毂,以及雅的观,可以说300+非常善于产出这些“内敛派”的街车作品。
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“在长轴当道的时代,标轴就是一股清流。”
在平均身高超过2米的国内,如果车型后面没有一个大写的L,在路上一定会接收大龄人群的白眼,毕竟大腿和小腿的夹角大于90°才是足够气派的后排坐姿。即使这样一个大写的L换来的是畸形的车身比例,以及更糟糕的驾体验。而标轴的缺就在,如我不说,你可能以为这辆准E-Class一辆长轴C-Class,但这正符合车主调的做派。
“惊喜总喜欢藏在细节中。”
Alcon RC6刹车搭配德国BBS CH-R II轮毂,装在这辆运动版外观的标轴E级上没有丝毫的违和感。拉开车门,坐在一张RECARO CSZY NEW桶椅上,看着偷偷装在出风口上的Defi advance1涡表,偶尔也会去赛道感受下KW V3带来驾驶乐趣,每一处装都有它存的意义。
“每个健在的轮毂盖都在提醒你,该去赛道了。”
只有真正跑过赛道的人才知道,轮毂盖到底有多容易丢。如果没有强烈制动带来的炙热,轮毂盖也不会选择逃离,也只有丢过轮毂盖的人才知道,一套正品轮毂的轮毂盖到底能有多贵。
“既有舒适,又舍不得操控。”
坐进这辆已经尽可能低调的E级,听着品牌音响传出的音乐、看着眼前贯穿的屏幕、享受着多向电动调节的座椅,我很难想象它也会出现在赛道中,让轮胎发出嘶吼的样子。车,终究是属于驾驶者的,能为你带来快乐才是它的本职工作。与其为了那么一丁后排空间而放弃快乐,不如试着活的自私一点儿。
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