楼主 【车主试驾】是否还如往昔般辉煌-试驾吉利博瑞
#车主试驾#
今天咱们试驾的是吉利目前在售唯一B级轿车-博瑞，试驾之前也是在家做过功课，当年看来也是相当火爆的一款自主品牌B级轿车，那会赶上吉利的2.0新时代，更新了外观、动力以及丰富了配置，在家轿市场上着实带领起了一B级的风潮，当时的排是2.4L和1.8T两种，还曾经少的出3.5L V6发机的排量，看得出当年吉利是在这款博瑞上狠了心思，一晃眼来到了2021年，当今的博瑞是否还延续老一辈的辉煌呢？带着这份好奇又略带期望的心情今天我们终于来揭开这层薄纱。
今天试驾的车款是2021款1.8T领航+
官方指导价格13.68万，初步咨询车子有5000的优惠幅度，估计还能有下潜空间
这就是今天的主角，吉利博瑞1.8T领航者+，今天我们的帖子顺序颠倒一下吧，先是静态测评再到试驾体验
车子还是挺好看的，时下吃香的熏黑轮毂，吉利4.0时代的前格栅，相较之前的回纹格栅这个竖条的格栅更具运动气息
215/55 17R的胎显得有点儿小气，毕竟现在A级车都普遍用上18R了，这台B级竟然还在用17R显得有点不搭，怎么的都得上20嘛
4986*1861*1513的三围搭配2870的轴距妥妥的B级车尺寸，侧面更显尾部的厚实和凸显轮胎的偏小
前后全LED灯组搭配自动头灯、高度可调、延时自动关闭等功能，狭长型的大灯组很受当下审美的认可
最下边的排气口那一横列显得有点儿过于拖沓，显得整个尾部过分的宽大，有点儿不协调我个人看来
红色的LED尾灯造型显得略微普通了点儿
不亏有个厚实的尾部，尾箱面积还是很宽敞的
主副驾都配有自动座椅
内饰整体黑色为主，黑色是个永远不会出错的颜色，也看得出这款博瑞的设计并没有太过激进
全景天窗的开口面积在B级来说算一般吧
12.3寸镶嵌式的中控屏让整个T型部位一体性更强，操作起来也很顺畅
档把握持和档位间的顿挫感都表现的很不错
可惜档杆面板周围都实用的是亮光黑色漆面，指纹和划痕收集器
旋钮的阻尼感很不错，手感特别解压
方向盘基本于吉利其他车型如出一辙，保有良好的握持感和分布合理的按键，按键由于布局优势的缘故盲操起来挺便利
座椅包裹性很好，是我喜欢的那种不软不硬的体验，长途下来不会有太大负担，但是座椅还是没有通风功能，这对南方的用户不大友好
前排分区自动空调还是标配的
空调口下边的物理按键会被空调的冷风吹的湿乎乎的，我觉着这是个设计缺陷，至于会不会影响使用寿命不得而知，多少会把
方向盘后的档杆部位做工有待加强，缝隙有点儿大，不过还在能接受的范围内
后排出风口搭配了一定的储物空间和两个USB接口，我反倒是对有没有出风口不大上心，但是USB接口是我的命门，一定得有两个！！！
全液晶仪表盘现今算是国产品牌新车的标配了，看过很多国产新车都带有，反倒是合资品牌挤牙膏似的掖着
得益于2870的轴距后排的空间还是很宽敞的，半臂的膝部空间还是在我没有彻底靠在椅背上得出的参考，后排的横向空间也很大，我身高体重180/150，坐我三个绰绰有余
上路试驾开始了，车子方向盘很轻，操作灵敏没有虚位，沉稳的底盘使得急弯也很稳重安全感十足，1.8T的动力在市区通勤以及高速行驶足够给与这台B级充沛推动力，
车子一共搭配三种驾驶模式，红色的运动模式油门反应积极且迅速，启停流畅低速挡起步完全不肉，一点就走
标准模式略微相较运动模式有所收敛，油门略微迟缓也就是说的起步肉肉的感觉，50公里时速后有好转，还有就是时速表由中置变成了右置，突然的切换的时候有点儿视觉上的不适应，习惯了应该没太大问题
经济模式下的油门就可以用很肉来形容了，起步的延时感明显，油门得才很深才能提上速度，不过对于新手来说也可以避免油门太冲不适应的情况，整体来说是个老司机摒弃的模式
1.6吨的车子油耗在销售口中得知磨合后市区通勤是8~9个油上下，具体视驾驶习惯和当下交通情况而视，这里仅供参考，车子的底盘调教略微偏舒适，软硬适中，过减速带的时候有点儿硬，但是没有很明显
