2020年对于中国汽车市场而言是艰难的一年，突发疫情、库存积压、市场停摆等各种综合因素影响，车市销量整体增速为负。连续多年处于销量榜首的上汽大众，不利因素冲击带来的负面影响更为显著。

进入2021年，芯片短缺的影响正在全球范围内持续发酵。在终端市场，上汽大众的回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，企业现阶段正根据市场需求优排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

大图浏览

除去外部不可控因素带来的增长阻碍，实际上2020年在上汽大众本身的进程中，也是一个调整之年，是多年高速发展的企业在产业市场转型时期的重要修整。企业自身的生产体系、市场策略需要优化升级，伴随企业多年发展壮大的渠道体，也需要获得新的赋能、为下一阶段发蓄力。

2020年在严峻的市场形势下，上汽大众并没有追求销量，而是更在意如何帮助经销商减轻负担，通过优化库存结构、松绑考核评估、提供金融支持、延长免息期等一系列支持，帮助经销商缓解压力，提升信心、加强转化。

同时，上汽大众2020年在优化销量结构与完善产品布局的动作也在明显加快。产品结构从注重“量”向注重“质”转变，提升高附加值产品的比重，可以明显看出，未来上汽大众所有产品线的研发重点，都是产品结构定位的上升，而不仅单纯调市场占有。

大图浏览

同时，多层次渠道升级、用户体验升级也是上汽大众在这两年推行的重要方向。2020年上汽大众一方面在继续推动新一代展厅升级，加速发展"7S体验终端"，以此来打造更贴合移动互联网时代受众诉求的用户体验。另一方面，在进步强拓展更多元、情化的消费者下触，打次中心的中规模数字化零售店，帮助渠道集客和销转化。

近日，上汽奥迪也迎来最新进展。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识，首款车型计划于2022年初实现交付。上汽奥迪的突破性合作进展，无疑也将为上汽大众带来未来的业务增长。

磨刀不误砍柴工，相信2020年上汽大众在产品、渠道、用户角度的前瞻思考和所下功夫，将会在未来获得丰厚的回报。