驾乘感受

今天的试驾车是一台汽油2.0T高功率四驱版，搭配采埃孚8AT变速箱。新哈弗H5的四驱版本采用的是分时四驱，可以根据路况和需求手动选择两驱、四驱和低速四驱模式，因为我们是在市内试驾，所以我采用的是两驱模，四通常走一些非铺路面时候，低四驱般是沙地或者山地这种殊情况下用来脱困时使用，在城内驾暂时还用不到。

本次的试驾路线是市内道路+国道，先由4S店的陪驾人员进行操作，带我熟悉试驾线路，以副驾驶的角度来说，视野还是很宽阔的，基本是俯视各种小“卡拉米”，座椅还是比较软和，虽然没有什么包裹性，但是坐垫厚度还是错。

终于换到我来驾驶了，说实话，真的第一次开这么大尺寸的车，心里还有点忐忑，怕不好驾驭，但是开起来还是比较容易上手的，变向、转弯来说，并没有想象中的那么笨拙，方向盘有电子助力，所以整个车子还是比较好驾驭，变道超还是比较干利落。

20.T的动力总成，在行驶过程加速还是挺有劲，油门的很轻，提速的线性也很明显，但在等信号灯的时候，感觉起步有点慢，我们车上三个人，而且是空载，可能是本身车重比较大的原因吧。

在国道时速到80迈，噪音就有点大了，风噪，胎噪，发动机的噪音，就混合到一起了，话说回来，想想价格，看看用途，就别去追求那些静谧性了。

看了一下这台试驾车的油耗，24.1的表现有点意外但不至于吃惊，首先是路况，因为4S店在城市的主干道上，试驾时间基本是白天，从早高峰堵到晚高峰是常态，所以时速只能保持在每小时20公里左右，油耗必然不会低，这个成绩仅作为参考，不具有代表性。

亮点：

1.性价比高，在12-15这个价格区间，可以买到这么大尺寸一台非承载式车身的硬派SUV很划算。

2.第二排座椅靠背可调节，虽然只有两档。

待提升的空间：

1.新哈弗H5离地间隙是200mm，搭配5190mm的车身，从远处看显得有点矮，不太协调，并且作为越野来说，离地间隙大一点，通过性会更好，虽然离地间隙不大，但全系配备了踏板，这一点对老人和小孩还是很友的。

2.245-60-18的轮胎尺寸有点小，就是身子很大，脚很小的感觉，感觉轮胎再大一点，越野走烂路的体验会更好一点，好在空间预留的还是很充足，可以根据需求自己改装。

3.仪表盘虽然是悬浮式设计，看起来也不小，实际是由三块小屏幕组合而成的，只有中间的是彩色，两边的转速和时速表只是很小的小屏幕。