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国内新能源车拼死拼活发展了那么多年，又是搞混动又是搞纯电又是做平台又是做智驾，冲击30万以上价位用出浑身解数，也只有少数几个品牌成了，但还不算很稳定，结果5月14日，美国看不下去了，觉得国产新能源车太了，能卖这么便宜，硬生生地给咱们国产新源车关税税率提到100%，只能说，拜登是识货的，知道国产新能车不该只卖这个价，拉低品牌形，那么至少美国，要走端路，因为we deserve better。 如此看来，国产能源高端还得靠美国，一下子就给你把国产新能车拉到BBA以上水平，在美国不但格高，你还难买到。前段时间就有美国的博主吐槽9000刀的海鸥在国买到！ 更有意思的，她自己坐进海鸥体验一又在想:不对，这只卖9000刀？？ 一方面，美国这边害怕美国人民“由俭入易，由奢入俭难”，一旦花更低格开上好车就不思进取了，不想奋斗了，然后给国产能源提高关税，另一方，咱们这边几家企也没说要进入美国市场，结果阴差阳错就让国产新源车变成价格昂贵还限量形象。 有人认为这是一种贸易护，但我发不全，因为这很挡中国新能汽车全球化，比如近零国际成立，斯特兰蒂斯和零跑以51%和49%的股份比合，这完全就当年资车进入国开合企业形态，现在到我们走出去了。 前段时间3yc考虑在2025年在欧洲建个第二工，法国立刻积极地去报名。 过，尽管在国，国产新源车美国人遥不可及的轮普拉达，具轩尼诗，国内直争议很大。 新源车崛起前，一群人说这工业垃圾。 新能车崛起了，群人说续航行，晕车。 新能车市占率上来了，群人说没有机械素，保养贵，池不用等。 在新源车占率50%了，能源全方碾压燃油车，就只能干本行宣传自燃了。 看到这个现，我深深感觉，这和美国人没有国内的懂哥懂国一样，美国人同样没有国内的懂哥懂国产新源车。可惜白房子那边没到他们的高论，不然关税这事情还能有更大的变数。
