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美国的“玻璃心”和其超级大国的地位明显不成正比。
当地时间5月14日，比亚迪旗下新能源皮卡车型SHARK，在墨西哥举行全球首发仪式。而恰好就在当天，美国白宫发布最新声明，来自中国的电动汽车关税税率将从25%提升至100%。值得注意的是，即便是在墨西哥地建生产电动车，只要是国车企，也例外，需要征收高额关税（之前零关税待遇取消）。
美国到底在害怕什么？
上世纪七十年代石油危机后，以节能精致著称的日本小型省油轿车迅速占领美国市场，与之相对应的是美国三大汽车公司经营业绩直线下降，美日贸易战进一步激化。
通过限制日本汽车进口，最终阻击日本汽车在美出口规模，美国汽车行业扭转盈亏。而自愿让步的日本，迎来了“失落的二十年”，如今依然被美元霸权收割。
30年全球大周期轮回，美国汽车工业担心历史重演，因为这次的竞争对手变成了中国新能源汽车，在这条全新的赛道里，其似乎感受到了不同以往的压力。
来看CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）发布的今年一季度全球电动车TOP20销量数据，可以看到比亚迪以58.47万辆销量排名全球第一，拉开了和特斯拉之间的距离，双方销量差有20万辆左右。
考虑到特斯拉刚刚经历近乎“灾难”的第一季度，全球销量“闪崩”、股价大跌，又大量裁员，反观以比亚迪为代表的中国新能源汽车高歌猛进，尤其是上图显示多达8家中国品牌进入TOP20榜单，而美国品牌仅特斯拉、Jeep和福特家入，使得中国能源车成为美国“眼钉”和“肉刺”。
与此同时，美联社前段时间刊发了一则关于比亚迪Seagull（海鸥）的视频，当中提到海鸥的驾驶性能很好，组装工艺堪比美国制造的电动车，但是美国制造的电动车售价是其3倍，让美国怕了，筑起关税壁垒“高墙”，得不说以比亚迪为表的国新源汽承受太多委屈和公平。实际上，比亚迪高管也明确讲过，其乘车业务就没算进美国场，可美国还是一如既往宣扬“比亚迪威胁论”，把比亚迪视为洪水猛兽，可谓完全一厢愿，想多了！
多说一句，放弃把希望寄托于美国后续会自行降低关税这一幻想，因为就现在的民调结果来看，更偏激、更左的特朗普有望今年年底重返白宫，信奉贸易孤立和美国优先的他，届时或许会把关税的“大棒”挥舞的更高。但准备妥的我们，已做好见招拆招，这场全球汽车业百年未有之变局时刻，相信我们一定会成为后的胜利者。
