楼主 提问帖 比亚迪汉用车体验,说说我眼中的汉EV
发表于2021-06-07 14:38:01查看 6回复3浏览 6

聊车之前先来说说我的选车历程,买车之前去看过model3和小鹏P7,特斯拉model3在中国热度很高,造型设计方面前卫帅气,没选择model3是因为我一直对它不是很感冒,而且经常发生的失控事件让我有点望而生畏。小鹏P7这车外也很帅,但我去试驾的时候觉得它的适性般(底盘偏了点),静谧性差点,车时候容易到外的干扰,开长途的话估计有点难,这让我太满意。之后就去了汉EV,对比model3,EV刀片池更加让我心,去试驾EV时候它的风和胎声音都不大,加上层真空玻璃隔绝,坐在内基是听见外的声音的。对比小鹏P7,汉EV的整体舒适性是要一些,尤其底盘教更有实力。最终手了EV,2020款驱高性能版旗舰型EV,从今年初到在已跑了几千公里了,五一节的时候我还着它带家人几百公里的长途出去旅游,几乎每个服务站都有充电桩,完全不用担心续航问题。说到的内,不吹不黑,在同级别内绝对算优秀了,够触碰到的地方几乎都使了软性材料。汉EV的方向盘标是“”字,除了看,它的多功能按钮实用性也挺的,接听、拒绝电话按钮;空调量调节、音乐切换等,平时使用的很多。降下窗,吹吹风。开着EV过一次山,意拍一些片,把我的山经历分享给大家。媳妇拍摄的在开的我,汉EV轻巧方向一只也能掌握。在柏路上时,汉EV是稳的,一些小的动都可以过掉,在车没什么感觉,加上空玻璃的隔音效果别好,整个旅途都安安静静的,不说与世隔绝吧,起码这音效让人满意。从柏路往一拐,就上前往山上的,这段水泥因为铺设的平整,稍微有点抖,不也不很明显,在可接受围内。动力沛的它爬坡不是问题,轻轻一踩电门,车辆就往上走了,没有任何停顿。下坡时汉EV的刹灵敏,它的两种刹模式运动和适,受也不同,运动式脚直接,没有位,踩下就有。舒模式脚感类似于燃车,初段的刹车感柔和。我家EV公里刹停32米,常优的刹停距离。写在后这我开大半年了,对于它使用受我很满意的,其是力和控这块,我喜欢。说了这么多主要是想和大分享的用体验,我的受只作为个参考,每人有同的准和价,家多交流吧,欢迎欢迎。