楼主 #我和东风本田XR-V的故事#喜提20款1.5T丹宁蓝旗舰版---用车一个月分享
2020年的盛夏七月，在将近40度的燥热酷暑中，我做出了一个非常冷静的决定：购置了人生中的第一台车---东风本田 2020款 XR-V 220TURBO旗舰版。
在经历了签合同时的坚决无悔，刷卡时的痛心疾首，提车时的欢呼雀跃，开动时的激动万分……这一系列的复杂心情之后，我对人生中第一台小伙伴有了更深刻的理解。
今天给大家分享下我在选车，购车，用车中的一些体会，希望能在一些方面帮助到大家。抛砖引玉，还望指正。
一，相遇（购车意愿）
得益于国家的良好政策，近几年的经济形式一片大好，最直接的表现就是雨后春笋般的新建楼盘和漫山遍野的各色小汽车。
作为一名九零后， 在勤勤恳恳工作几年后，手头上也有了一点微弱积蓄。这时就想着改善下自己的出行条件，购置一台车子，免得继续遭受夏晒冬冷，风吹雨打的通勤之苦。在周末假日时，也能带着家人，一起出游，快乐生活。
购车的预算初步定在了16W+，想要一台SUV类的车子，最起码外观看起来大气。现在也是主流。
二，相识（选车历程）
自有了购车打算之后，就格外关注路上行驶的车型，看到自己顺眼的，就赶紧记录下来，有空了就在易车平台上查询配置参数，车价优惠和论坛分享等。
当时因为预算不多，主要看的是自主品牌车型，各类新奇的外观，眼花缭乱的电子配置让人应接不暇。 但是我认为，自主品牌一直将重点放在了车内的电子配置和外观尺寸方面，在汽车的三大件方面却没有多大的突破创新， 核心竞争力从何谈起?
偶然中的一天，我看到了一台SUV车型，体格虽然不大，但外观非常的帅气，特别合我的眼缘。 查询之后，才知道是一台东本的XR-V，售价刚好在我的预算之内。 这下就对这台XR-V特别感兴趣了，众所周知，本在发机技术和空利用方面直是业翘楚，车辆的三件方自然没有担忧.
周末之时，按照易车XR-V车型页面上的经销商信息，就提前跟店里预约了看车试驾。 准备实际的体验一下XR-V的方方面面以及优惠政策。
这是购车前进店体验时留存的一些照片，这台展车应该是2020款 1.5T的中配，也就是豪华版。
2020款的XRV在前脸方面，变化挺多了。 我最早见过17款的车型，感觉前脸的变化蛮大的。
个人是非常喜欢这个后尾造型，尤其是贯穿左右的尾灯造型。爱了爱了
室内中控部分，跟自主品牌相比较，就单调了许多。 个人还是比较喜欢这种简简单单的风格。
三，相知（喜提爱车）
当时的看车体会，就是感觉XR-V在细节之处做的比较好，一句话总结，就是外观年轻动感，细节精致人性化。
记得那时候试驾的是1.5T的车型，销售介绍说，这台发动机是思域同款，动力强劲。 实际的驾驶来说，加速感确实不错，一脚地板油下去，立马就能感觉到小小的推背感。 搭配的是CVT变速箱，日系车的优势，非常平顺。
在静态和动态都体验完之后，就剩下最后的关键部分，谈优惠！ 前前后后差不多跑了有三四趟吧，可以说是能用的手段都用上了，最终店里给了1.59的优惠，也就是17.59的指导价，去除优惠后，是16万整的裸车价。算上全险，购置税，上牌用等，全部地是18多一些。
在车辆颜色挑选方面，我选择了比较亮骚的蓝色，这也是官方主打的丹宁蓝。年轻人嘛，就应该多姿多彩，活力十足。
四，相伴（用车分享）
这就是今天的主人公啦---小蓝。 我的拍照水平有限，各位勿怪。
靓丽外观，造型时尚。
这个蓝色的漆面，也不知道是什么工艺配方，在不同光线下的颜色都不太一样，照片拍出来的差异更是明显。
XR-V属于小型SUV级别，但我跟盆友的几台车对比之后，发现这个定位并不准确，XR-V的空间甚至比好些紧凑型的车子空间都大。
雨后的下午，有小蓝陪伴，甚是惬意。
这个极具动感的车头，让人爱慕不已。
本田信仰之标。
这个前进气格栅，极具辨别度
当时就是看中了这个帅气的模样，一见钟情，情定今生。
旗舰版前大灯配备的是LED光源，近光远光均是。 比入门车型的卤素光源照明条件要好很多。
独具一格的后尾门拉手，一般人找不到
硬朗的后尾造型，运动感十足。
XR-V 1.5T涡轮增压发动机，下方的220代表着最大扭矩是220N.m
贯穿式的后尾灯带，让这个后尾的颜值一下子就提升了。
下方是双排气哦，货真价实的双排气筒。 有没有感觉运动感十足。
掀开屁股，啊哈哈。
与入门版不同，旗舰版车型的后视镜采用了的银色外壳，并且将转向灯集成到了后视镜上。 双色搭配还是非常靓丽的。
XR-V采用了17寸的铝合金轮毂，熏黑处理，帅气十足。
小荷才露尖尖角
配备了无钥匙进入功能，非常的便捷。
科技驾舱，精致十足。
门板采用了软性皮质包裹，不同于入门版车型采用的布料。 手感还是不错的。
家族式的内饰，科技性很高的驾驶舱，丝毫不弱于自主品牌车型。
中控台和操作台的布置都偏向于驾驶员一侧，为了方便驾驶员操作，提高安全性。 人性化满满。
多功能方向盘，左侧是多媒体的控制
下方是蓝牙电话和语音交互键
右侧是定速巡航和车道保持，车道偏离预警等功能按键。
重置键。 方向盘按键总体布局非常合理，使用起来简单，易操作。
配备了自动大灯功能。
组合式的仪表盘，与老款车型不同，现款车型的左右两侧显示屏由圆形变为了长方形，显示面积增大，更直观易读。
左侧是转速表，下方是时钟和车外温度。
右侧是车辆信息显示，一般的公里数，小计公里数，油耗等信息都在这里显示。
绿叶键，旗舰版车型这个区域的按键就多了几个。
后视镜调节，车门锁合，玻璃升降锁止，四门玻璃升降都放置在了把手上，使用起来比较便捷。 支持主驾驶的一键升级玻璃功能。
原车的中控大屏，当时选择高配，也有一方面的原因是因为这块大屏。 不必后期再进行更换。
原车的耐用性和实际使用感，都要优于其他的。
支持的功能还是蛮多的。
多媒体
支持一键启动，红色氛围灯，营造出一种紧张的气氛。
配备了自动启停功能，这个好像是全系标配。 个人感觉，没有什么卵用。
CVT变速箱
这个档把头的握感非常的舒适，我开车时，右手会一直抓着这个。
电子手刹和自动驻车功能。 自动驻车功能比较好用，挂到D档，稍微一点油门，手刹自动解除。
中控台均采用了软性的材质进行覆盖，触感非常舒适。 圆形的出风口也提升了车内的氛围。 细节之处，均是精致。
人性化储物空间，多如牛毛
XR-V的储物空间是非常的多，到处都是，足够使用。非常的人性化。
这个杯架区域和扶手箱内部，都是别有洞天。 深不可测
空间魔术师，造就奇迹空间
小型SUV的后排空间，大不大。 本田的空间魔术师称号真的是名不虚传。
配备了全景大天窗，通透……
后排没有空调出风口，这方面稍微有点落后了
宽敞的后备箱空间，后排座椅也支持放倒。 拓展后，空间非常的大。
后排地板基本是纯平的
座椅的材质和大小还是非常厚道的，乘坐比较舒适。
现在提车一个月，行驶了将近1800公里。 有车以后，就像猴子被放回了山林中的感觉，恨不得一天都住在车上。
做个用车小总结吧：
油耗方面，因为是新车，新手，加之我经常地板油，所以目前表显油耗是9个左右， 后期用车，应该是消停一点，再一个，人车磨合也会更到位，油耗水平应该会大幅度的降低。
动力方面，这款1.5T的发动机，账面数据是最大输出177马力，拖动这台不到1.4吨的小SUV，可以说是大牛拉小车。 实际的加速感非常的强，所以我经常地板油，一直地板油，一直爽。哈哈哈。
舒适性方面，个人感觉XR-V的底盘调教偏硬一些，日常的小坑洼路段，颠簸是有的。 但是在过减速带或者大坑时，车身的姿态保持的挺好，还有就是高速过弯时，姿态也好。 不会像有的SUV车型，人坐在里面，跟坐船样，摇来摇去。 驶时噪音把控的还算可，这方面算是本的弱项，但这台看来，本田已经是进行级发力了，弥补短板。
至于车型选择高低配的问题，个人的想法还是 如果预算够，还是一步到位的好。 能省去好多后期的加装成本和风险， 再一个，高配车型在主被动安全方面的配备会更加丰富，而这类配置，在后期是无法进行改装升级的。 像这台XR-V旗舰，自应巡航，车道偏离警，道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车等全类配备，基本上都有，能大程的保证驾驶全。
最后来个认证吧，2020年7月份提车。 这也算是热乎的提车作业啦
