看到了iCAR V23的图片，这款车之前说过是奇瑞和智米科技合作的产品，也是小米生态链的产物。不过因为生产资质的原因，这个车的合作方式更像是华为和赛力斯模式，车的机械部分是奇瑞来做，智能科技部分是智米来做，但是品资产都是奇瑞iCAR。但是榜上小米生态链后，iCAR的认知度完全是不样的。

 

iCAR V23确实有一个非常吸引人的外观，4.2米的车场，然后四轮四角的设计，轴距可能非常大。而且方盒子的造型，再加上众多熟悉的硬派越野车设计元素，比如轮毂、叶子板的竖状装饰。

 

内饰方面最明显的是有一套卫士方向盘设计，整个IP台也很卫士，只是中控屏幕更大了，修改了出风口和旋钮的设计等等。

 

你要说抄袭吗？好像是很眼熟。你会觉得这款车确实很有卖点。如果概括一下，就是一台mini版的路虎卫士，甚至前脸还很有烈马、普拉多这些产品的样子。

 

但是逻辑上是，智米主导的V23这个造型和小米SU7一样，显然都是有明确的借鉴对象，然后可以赢得绝大多数消费者对造型的认可，这是最保险、也最省力的方式。

 

从智能配置上看，新车会有两个毫米波雷达，应该是有双目摄像头来实现L2+级辅助驾驶。另外包括车载系统这些也应该不会弱。

 

不过这款车很奇怪的地方是它是个四座设计，这或许注定了整车定位不会很高，因为10万元以上的产品卖四座几乎不可能。也有可能是这个四座只是一个设计概念，实际还是五座。

 

iCAR V23这时候发布，或许就是为了给宝骏悦也PLUS秀肌肉，让几天后要准备买悦也PLUS的买家再等等。