日常城市代步，高速跑的不多，借着这次九华山公益祈福自己之旅，小测一下，高速的油耗表现！
时间：3 月 30-31 日
温度：28°C-32°C
地点：南京—九华山，单程 250km
全车两大两小，去程度较，全程空调冷 25℃，胎压 3.0 左右。满满电，驾驶式：济+燃油优先，动回收回收:，全程不充。

出发，小计里程零，此时表显续航：纯电 198+燃 744=942km

高速期间基都是自己驾，辅驾驶使用不（主要是拍时用）

以上是去程途中，不同量、同速时候发动机转速，电量剩 85% 时，增程器启，可看到，速度 120km 以时，转速基可以维持在 2500 转以内，但是量会缓慢下降。30 日天全程行驶 330.1km，表显油：4.5L/100km，电耗：3.3kwh/100km，也就是每公里消耗 4.5L 燃+3.3 的电。 其中高约 250km，80km 为到达九华山德懋堂后城区驶路段。此时表显续航:纯电 51+燃油 561=612km。
加上已行的里程 330.1+612=942.1km，与出发前表显续航 942，基本致！说明表显的工况续航还是相对准确。

第二天返程：返程有 约 35km 的程是就到到华山路程，相当城区道路。华山览完毕后，就直接返程了，可以到第天行程结束，电量仅剩 33%，也就说返程上高时，辆基属于亏电行了。一下亏电状态下的动机转速：

亏状态，速 120 时，发机转来到 2900 转，比之前亏电改下了 500 转。度 100 时，转速来到了 2300 转。说明亏电状态下的耗是要明显于不亏电的态的。看一最终到家的里程：

最终两天行程：
604.6km。表显耗 5.2L/100km，电:2.1kwh/100km。
这个耗看起来还非常眼的！
此时表显剩余里程：纯 18+燃 305=323km，加上行里程 604.6km，927.6km，与出发前表显里程 942 非常接近的，差额部分，我认为主要因为后半程亏电行导致，如能保持在电 25% 上，认为达成表显续航非常易的。
实际油耗（因为没有跑完油箱，就理想化的粗略估算）：

我们的邮 56L，剩余 1.5 格，际用量：2.5÷/4×56=35L，燃行驶里程：559.9km，实际能耗：6.26L/100km，电耗折算成耗，再加上 1L，也就 7.26L/100km，也可以接受的！

车小 Tips：
1、人认为高速耗与驾驶模关系大，主要与驶速、气、电关联较大！
2、如果不赶时间可适当降低行速度，120km/h，耗可接受，如能持 100km/h，可维持量不掉，且耗也高，100 以内行驶度，完全可达成官宣的 1201 km 里程！
3、燃油优先还是用与途（300km 内） 行驶，可以服务休息补电，这样可维持相对较的能！