捷达VS7延续了家族式的设计语言，前脸六边形进气格栅内部采用铠甲形镀铬装饰。前大灯与日行灯均采用LED光源，与进气格栅形成一个整体。

车身侧面，我们在VS7身上也看到了源于德系设计的相似之处。诞生于MQB平台的VS7整车尺寸，4624*1841*1644mm，轴距2730mm；定位中型SUV，与探岳的尺寸相当（4589*186081660mm,轴距2731mm）。其采双腰设计，一条线锋利且流，从大灯末端一直延伸至尾灯置，与下腰一同勾勒出隆起的立面，朗大。

达VS7搭载18寸双色铝合金轮毂，玲珑GREEN-MAX HP200系列轮胎，这是一套主打舒适性和静音的轮胎，也更适合它舒适家用的定位。

相较于这款车的侧身，捷达VS7的尾部设计更丰富，有较强的层次感。

尾灯组采用Y型光源，排气做了隐藏式处理，车尾底部还运用了银色饰板装饰，保险杠上方还略用上了点小心思，布置了一条反光条。

当打开车门进入车内，我没忍住感慨:“这个内饰设计，确实很大众”。除了同样热衷于运用平直的线条之外，由于同样诞生于MQB平台，在方向盘、仪表盘、换挡杆等一些零部件上也透着令人熟悉的味道。

磨砂材质包裹的10英寸中控液晶屏，支持CarPlay、CarLife、电话语音识别控制系统。超大的全景天窗，一直延展到了后排乘客的座位顶端，这一些在10万级的大众车上确实属于少见。

此外，中控下方的一个无线充电功能，也体现出了捷达品牌“本土化”的一些思考。

既然提到了配置，就再说说捷达VS7领先同级产品的配置，其标配ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死、自动驻车、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、主/副驾驶座电动调节、加热等均配备。

我们再说说捷达VS7的动态表现，它的三大件均源于大众，流淌着地地道道的德系血统。发动机方面搭载的是大众EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，传动方面匹配的爱信第三代6AT变速箱。百公里最低耗6.8L，符合国六排放标准。

在实际驾驶时，这一套三大件给人的感觉可以被归结为两个字“舒适”。爱信的6AT变速箱，本身在业内就享盛誉，是平顺可靠的代名词，而我也在捷达VS7身上感受到了这个变速箱平顺的优势。

捷达VS7在起步加速阶段时，油门的感觉比较轻，作为女性我比较喜欢它这种让人脚下轻松的状态，并且方向盘相对也比较轻，让我在掌控它的时候更有信心。驾驶时，特别容易上手，整个轻松的状态，是我开始有点爱上驾驶它的一重要原因。

本身捷达VS7所使用的轮胎就是静音性的轮胎，它并不会像运动性轮胎那样把路面上的每一个小状况都真实地向车内反馈，这是一台家用属性的车很需要具备的优点。