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说起捷尼赛思，估计还是有大批的人表示没听过。作为现代汽车旗下的豪华品牌，其实捷尼赛思曾先后在2008年和2014年，以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名进入过中国市场，但无奈两次入华均未达到其销量期，遂退出国市场。
2018年，捷恩斯更名为“捷尼赛思”，第次进军中国场，并于当年正式组建“尼赛思汽车销售（上海）有限公司”。2021年捷尼赛思3281架人机上海滩拼出了“你好，国”字样，以破吉尼斯世界纪录的方宣布调回归中国场。
然而，这场声势浩大“返场”仪，却没能如期给捷尼赛思带来销上的升。括其时首推的中型产品线G80、GV80，未在市场上溅起水花。随后对标宝3系、奥迪A4L的G70，结果也同样不及预期。
据新交强险数据显示，尼赛思在国累计销量仅为1457辆。其中G70、G80和GV80款车型销量别为226辆、832辆和399辆。而同期奔驰、宝马华销约为75.17万辆和79.2辆。就是说，高展示华品定位捷尼思，2022年在华全年销量，连同为华品的“零头”都不及。就算已经退的讴歌，2022年全年销量也仍比捷尼赛思要多。
除了销量不振之外，几乎全线产品车型陷入召回风波。从国家市场监督管理总局网站获悉，尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷车产品召回管理条例》和《缺陷车产品召回管理条例实施办法》要求，向国市场监督管理总局案了召回计划。自即日起，召回生产日期为2021年1月13日至2023年2月6期间部分进口捷尼赛思G80、GV70、GV80和纯GV70、GV60汽车，共计1602辆。
召回原因为辆在生低碰撞时，前座椅全带紧器工作时延迟致预器管道内压力过大，安全带预紧气体生器可能脱并弹出碎片，存在全隐患。
这其实已是捷尼赛思近一个月来公布的第次召回计划，在5月份，尼赛思曾宣布召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的分进捷尼思GV60车，共计70辆。据召回公告显示，召回范围的车辆因制原因，后桥轴表应力大，可能导致车辆驶中轴发生断裂，存在全隐患。
其中，于今年先后上市的GV60和GV70，目前仅销寥寥几，又还面临着上不久就召回命运，可谓屋漏逢连夜雨。如此一来，直接影响自然就是捷尼赛思市场上的口。
此，在品牌建和渠道方面，捷尼思同样裹足前。目前，尼赛思仅在成都、上海、广州、京、京等11座城市共16家铺设了尼赛思之家和捷尼思中心。很显，这个数很难产生质变。对意图想与捷尼赛思产生接的用户，并能直接获得便捷、最高效的途径。在户感知层面，就已很难形成扩散。
同时，捷尼思只韩国土的蔚山工进行生产，然后供应全球。这不得不让人怀疑，捷尼思是想控制产能，饥饿营销。还担心其他国家地建厂生产，维持不其品调性。#捷尼赛思GV80#
