我们都知道，因为结构上的天生差异，燃油车的冬季热量可取自内燃机，而电动车电机没有内燃机的“废热”，这就意味着成员舱与电池组的加热都需要直接耗电，所以极端天气下的热管理尤为重要。其实通俗地讲，热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液放热过程改变度。热泵是热量的“搬运工”，可以把热量从温工（自然环境）泵到温工（动力电池舱）内，通过消耗小部分能将界热泵进客舱，整过程，消少量电，“搬运”热量，从而升制热能效。极氪001搭载的直接式热泵系，采高温压冷媒直接热技术，可比普通热泵进步提10%热效。具体到实际表现，这整套热管理系统可在-30℃极寒件下，将动力电池舱的温提升至15-20℃的电池稳定工作温。与一PTC模车型相比，极氪001能够提升80+km的续航里程，用电池热管理能耗，则减少了50%。与此同时，极氪001的乘员舱内2分钟出风温最高可达55℃，严冬车温度升更。因为配备电池加热统，导体振荡加热技术可以提50%以上预热效率。