楼主 春天来了，是时候给你们秀一下K3的“肌肉”了
之前跟你们介绍过我的座驾基本信息了，今天我想说一说它在动力方面的表现以及实际用车过程中的油耗表现，希望能给广大车友朋友们提供一些选车参考价值。
作为一名走在潮流前线的当代小青年，买车时我主要还是希望车子的马力可以一些，即使舍弃些配置和舒性也值得。如说对子动力没有高要求的话，我觉得选择1.5L顶配更好选择，电动椅调节和座椅加热都是我渴望而可得功能。
前脸的造型是我非常喜欢的地方，也是车子整体比较有个性的地方，相比于老款K3前脸，我觉得竖状格栅更加霸气一点。
再来个不同角度的照片，帅气依旧。我这台车还保留着雾灯，我觉得多一个灯挺好看的啊，不知道为什么现在很多车都舍弃了雾灯。
LED大灯像刀锋一样锐利，从前脸一直延伸到轮胎上方，夜晚效果非常赞。
侧颜比较运动，之前看车友们加了前铲很漂亮，我也想给车子做一些改动。
不知道K3如果加上尾翼是什么样子，有没有PS大神帮我加个尾翼让我看看效果
轮毂的样式也蛮帅的，很有运动风，红色的车漆配什么颜色的卡钳好看呢。
今天的主题既然是介绍K3的“肌肉”，那还是赶紧说一说它的动力吧。我这款K3的动力总成是1.4T涡轮增压发动机加上7挡双离合变速箱。数据方面表现为最大功率96kW，最大马力130Ps，最大扭矩211N·m。表在实际驾驶程中话，目前我的最时速170km/h，虽然不倡大跟风学习，但是能出K3的动力有多劲。
K3的加速表现也很棒，整体的加速都非常线性，换挡也很顺滑，驾驶过程中几乎没什么顿挫感，我感觉开着还是很舒服的。
既然说到动力，我觉得按时保养是保持强劲动力的关键窍门。开车时不要总是猛踩地板油，善待车子，车子的动力表现是不会差的。
我说K3的方向盘轻柔顺滑应该不会有人反驳吧，我觉得K3的操控性非常棒，转向时非常轻松，表现的很灵敏，女孩子开着会很轻松。
运动模式在换挡拨片的加持下开着更爽，大大提升了驾驶感受，不过想玩转换挡拨片，还是要先弄明白什么时候换挡，否则随意换挡对变速箱也是种损害。
驾驶模式的调节按键在挡把左侧，平常我一般用SMART模式，油耗表现还是不错的。
6.3L/100km的油耗对于一台1.4T的车子来说应该不算高吧？K3在节约用车成本方面做的确实好，尤其是最近油价九连涨，无法控制油价的我只能好好控制车子的油耗。
省油小技巧之一就是空调的使用，尤其是A/C（空调压缩机）的使用，温度适宜的时候我基本不打开A/C键，减少空调压缩机工作频率能节省不少油。
如果想要达到省油的极致可以不开空调，但是在实际生活中也不太现实。
减少车子载重也是节省油耗的小技巧。
无线充电功能我觉得可圈可点吧，有好处也有弊端，好处是手机放上去就能充电，方便快捷。但是弊端就是手机充一会电就发烫，这是目前车载无线充电都存在的现象。
车窗一键升降功能和防夹手功能也很实用，大家应该都了解。
如果说我对它有哪里不满意的话，后排的出风口算是一个，突出的造型影响了中间人员的乘坐感受而且样子也不好看。
最后记录下K3的历程，等到2万公里时我再跟大家分享。
