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很长时间没关注，没想到起亚汽车的销量居然回暖了。
悦达起亚品牌近期公布了2024年3月及一季度销量数据。悦达起亚今年3月份的销量达到了18665辆，同比增长94.5%。2024年一季度国内外累计销量达到50038辆，同比增长76.9%。
国内市场来看，目前起亚在售车型9款，但是需要指出的是，起亚的销量增长，主要归功于出口销量的增长，国内销量这方面，依然没有太大的起色，但是销量增长对于悦达起亚肯定是一个好的消息，至少可以保证短期内起亚不会退出国市场。
作为韩系品牌之一，起亚汽车也曾在国内市场有过一段辉煌的历史。起亚汽车的定位略低于现代汽车，从2009年开始到2016年，悦达起亚从24.13万辆飙升到了65万辆，北京现代也爆卖了114万辆，2016年系车华的销量达到了顶峰达到182万辆，两个品牌加起来的销量，过了田、产等品牌的销量。
但是，从2017年开始，韩系车的销量开始下滑，相比起2016年650006台的年销量，起亚在2017年的全年销量仅为360006台，同比下降44%，2018年略有回暖，达到了37万辆，2019年东风悦达起亚累计销28.98辆，2020年下到了24.9万辆，到2022年，更跌出10辆的利“生死线”，仅为9.4万辆。
在销量跌到了谷底之后，悦达起亚终于意识到必须做出改变了。痛定思痛，悦达起亚开始了艰难的转型。
转型自救的第一个措施，就是摆脱低端的定位，之前韩系车入华以后，一直主销的是低端车型，比如说千里马、瑞纳等等车型，就连中级车索纳塔和K5，也被国人冠上了“屌丝三宝”的称号，主要是因为那时候的韩系车，就是位在国产车和德日中级之间，因此直给国人较为廉价印象，但是随着国产车的崛起，日系不断降价，系车生存空间不被压缩，因此，韩车必须进行转型了。
“未来，售价10万元以下的车型，我们会尽快停产，并开始寻求高质量发展。智跑Ace和嘉华MPV都是起亚重塑消费群体和试水高价位区间的首批产品。”东风悦达起亚总经理柳昌昇表示，不再走低价竞争的方式，而是通产品竞争力去赢得消费的认可。
不过，因为韩系车之前的印象根深蒂固，转型需要时间，起亚售价较高的起亚凯酷、智跑、嘉华等，销量都比较一般，起亚嘉华2月份的销量仅仅只有77辆，起亚K5的销量只有67辆，狮铂拓界是起亚销量最好的价格超过10万元车型，2月份卖出
