监测对象：
1.发动机冷却液温度：原车仪表无数值参考，采用OBD读数。顺便可以看到仪表指针与实际数据的对应关系（实际上LSY发动机有多个水温传感器，此数值为综合计算值。）
2.发动机机油温度：原车仪表有大致数值参考。据数值采集于底壳机油度，而非发机流道内。
3.变速箱温度：原车仪表无此数据，采用OBD读数。

测试环境：
车库  14摄氏度
室外  9摄氏度

总测试里程15公里，其大部是高架路。
总用时28钟

下面详细程记录（照片采用副驾辅固定机位拍摄，驾安全影响）

冷车起步时状态
起始里程数30217
请注意图上注解各处数据的位置。
因车库较为温暖，大约14摄氏度，故各项油液起点温度较高。
此时
水温19度
机油小于40度，估计在16-19之间，不会高过水温也不会低过变速箱温度
变速油16度

行驶1公里后
里程数30218
此时
水温56度
机油约50度
变速箱油27度

行驶2公里后
里程数30219
此时
水温61度
机油约55度
变速箱油29度

同为行驶2公里后
里程数30219
可以看到室外温度为9摄氏度
此时
水温64度
机油约58度
变速箱油32度

此时正行驶到高架桥入口

行驶6公里后
里程数30223
此时
水温81度，已达热车水温
机油约75度
变速箱油46度

行驶9公里后
里程数30226
此时
水温87度
机油约80度
变速箱油依然只有55度

行驶12公里后
里程数30229
此时
水温92度
机油约90度
变速箱油64度

此时依然在高架桥上

下高架
此时已行驶13公里
里程数30230
此时
水温94度
机油约92度
变速箱油72度

下高架后继续行驶2公里，此时总体已行驶15公里，共用时28分钟
里程数30232
此时
水温94度
机油约99度
变速箱油终于达到了83度


总结：
1.冷车启动后水温上升最快，机油温度其次，变速箱温上最慢。道理很简，离热源（缸）远了。
2.机油度与水温上速率较为接近，故平时冷启动后只要关注水上升况，基本不单独再看机温度。
3.AT变速箱的作不仅润滑，更要当变箱换执行机构的压油。大家都知道AT变箱的节流阀板复杂比，故在油未升至正常水平前有可出现作迟滞等顿挫问题。而冬季气低，会比夏天需要更长的驶才使变箱油温。此次监足足15公里28钟才使变速油升到83，便很说这个问题。

当然，变箱没有那么弱，该怎么开就怎么开，没必要因噎废食。
只是冬天冷时偶尔感觉变速箱挫不觉得怪便。