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开拓者在车头前脸部分采用了大尺寸的多边形进气格栅，内部网状结构的设计极具质感。在尺寸方面，这款车长4999毫米。从车身的侧面看，新车依旧是美式的肌肉风味，宽大的轮眉加上笔直的线条，让整个侧面都凸显了力感，同时也让新车上去更加的修长和运动。
进入车内，依然是我们熟悉的环抱一体式座舱设计，丰富的曲面和曲线带来灵动流畅的视觉感观。在材质上，车内覆盖了大量的软性材质，搭配缝线工艺和镀铬饰条，内饰的档次感营造得还算是不错。我认为这是一个固有印象，就好比如别克昂科旗，虽然它的饰设计和用料都是相对比较简单粗暴，过看也是常协的。
开拓者的配置方面，全景天窗、最多可提供四个USB接口和一个12V点烟器接口。同时，新车还配备了车道保持、倒车后方影像、自适应远光灯等配置。在配置方面，该车配备了自动泊车入位，ACC自适应巡航，车身稳定统，压显示等等众多配置。
空间表现上，作为一款中大型的SUV，开拓者的表现也还算是比较不错了，后排地板凸起程度并不是很高，不会影响中间乘客的舒适性。第三排座椅相对来说也比较舒服，原因是它配备了中间头枕。在乘坐空间方面，虽然昂科旗以七为主，但第排的轴线及接近纯粹奢侈席都它的优势，另一方又很的保障了乘的舒性。
237马力、350牛·米的数据比起对手高出不少，但其实大7座SUV加速能力的确比表显要好，而且整体动力储备充沛，超车时很有自信。这是比其余两款竞品都要优秀的动力参数，毕竟它的功率扭矩都要大。如此的动力表现，变速箱功不可没。
安全配置方面也做得很到位，像前碰撞预警、紧急制动等等，都有配备。并在此基础上，结合更多高端车型的主动安全配置，它在下半年的销量势必会迎来一个不错的表现。在安全配置方面，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。
在底盘结构方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架的结构组合看似普普通通，没有明显的优势。而到了出弯阶段也不用担心大脚油门会让车轮打滑动力流失，这时四驱系统还是会尽可能地保证轮胎抓地，为驾驶者争取更少的比赛用时。参考北京代车型的小养（5000公里次）价格，这个格是比较合理的。
