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虽然这段时间受到疫情的影响，油价回归"五元时代"，但是我们都知道，石油是不可再生资源，油价的回涨，从长期来看是不可避免的。所以说，不少消费者朋友在选购车辆的时候，还是希望购买一款低油耗的经济型家车。众多合资品中，丰田汽就以耗低而闻名，因此颇受国内消者的睐。其中，丰田汽旗下卡罗拉双擎E+，更是低耗车型选手优秀表。🎊
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耗表够给力，省油钱算难
根据厂的测试数据，卡罗拉双擎E+的综合油仅为1.3L/100km，在油满的状态下，箱油可以跑将近1000公里，这样的数据是分惊人的。🤞
然，罗拉擎E+是紧凑级插式混合动力型，这类车型的一特点就是低耗，但这是基于车辆动力池组量充足的前下，动力池组量耗尽的时候，插式混合动力型由车重更重，而油会比燃油汽还高。
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不过，卡罗拉双擎E+却可以在力电池组电耗尽情况，保持低油表现，让人眼前一。这因为罗拉擎E+虽然插电混合力车型，但车辆力结构与其他插电混合力车型存在大不同。其他插混型，电池组没电后，只能以燃油车式运；而罗拉擎E+则是够以电混合模式运行，力电池组电耗尽时候的公里耗也过4L。因此综合来，罗拉擎E+的油表现自然就会更优秀。
畅爽好开，动态表现也出色
卡罗拉双擎E+耗低，驾驶受还出色。为了满足驾驶的驾需求，卡罗拉双擎E+配了多种驾驶式，但是驾者不担心种驾模式会使驾变得复杂，因为无论哪种驾驶模下，罗拉擎E+驾驭起来都相当轻松的。并且动模下，动机介入合十巧妙，令驾者几乎感觉到发机启的任何顿挫。🤓
与此同时，卡罗拉双擎E+的底盘悬系统过坑洼和减带的时候，处理得干净且利落，余的振动不会传导至车内，让车上乘员车感觉更舒。而且卡罗拉双擎E+的底盘悬系统校并是一强调适性，反而为驾驶传递更多的感，驶的厚重感就油然而生。🎃
丰田加速在华新能布局，卡罗拉双擎E+只开始🍂
从卡罗拉双擎再到现的卡罗拉双擎E+，丰田车始终专注为中国消费带来油耗优秀型产品，并已取得得肯的市场销量表现。动技术一直来都丰田车的杀手锏，成熟、可靠和低油，已成为丰田汽混动技术的名词。对于丰田汽来说，卡罗拉双擎E+只一个始，未来，丰田车必将加速中国能源车市场的布局。🤣
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小结🤣
卡罗拉是丰汽车主销型，是最要的型之，丰汽车第一次将插电混合力技术引入国内，就选中卡罗拉这款，足见丰田车对卡罗拉的重度。罗拉擎E+的低耗表，也将帮助这款车成为万家庭首选型之。#卡罗拉车友前来到#
