楼主 猎豹CS10：我这辈子最明智的选择
说起猎豹CS10就不得不谈起我自己了，去年年底购买的CS10，大半年的一点毛病都没有，真不愧是老牌子，军工企业，质量就是不错。大半年了，除了正常的保养，换换机油，刹车片之类的以外，根本就没有什么大修过。还是那句话子都三分，七养。只要会养，那都跟车一样，下让我们来了解了解这个车具体都咋样。
猎豹CS10搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机。这款发动机来自沈阳航天三菱4G63S4T，采用横置布局前置前驱，最大输出马力为190Ps/5250rpm、而峰值扭矩则为250Nm/2400-4800rpm。当然这些都在网上找的些配置文字，给那些想买还拿不的车主们一些参考意见和建议。
车型匹配6速手动变速箱。首先这台变速箱换挡手感很舒服，挡杆换挡行程较短，挡位清晰，且入挡吸入感适中，而且换挡机构增加了限位装置，因此游隙小，挡把入挡后 不会摇晃，哪怕在低挡位发挥低扭时也不会有颤动，能带来如此换挡感令人满意。再来谈谈离合器，合踏板力度轻，频繁切挡操作中为左腿减轻了很压力。离合板的程虽能算但也属于适范畴，重要是油结合很宽泛，不刻意去寻找结合点，在起瞬间合器板抬些或抬少都不会带来火，只要正常地进左右脚配合，轻松完成起动作并不难。
6速的设定让4、5、6挡的齿比更加绵密，这也带来了在中高速行驶时高档位间的切换非常平顺，此时能感受到变速箱传递的舒适驾感。保持2000转以上升挡的节奏，车速在80km/h左右进入6挡运行平台，在6挡环境下车稳定100km/h时，转速维持在2200转区。
猎豹CS10的转向系统表现还不错，随着车速提升，转向变得更沉。在高速弯道中，方向盘回馈力虽不算旺盛，但也属于正常范畴。高速行驶中，方向盘没有明显虚位，不需要时刻修正方向。由于轮距较宽，在弯道中可以感受到车身姿态比较稳健，当然这也源猎豹向擅长的底技术。
悬架表现偏硬，并不完全强调舒适，能感受到从路面传递上来的清晰路感。扎实的底盘保证了高速弯道中或者快速并线时悬挂对车身的有效支撑，同时也为驾驶增加了不少自信。车辆表现的虽然没有那么精力旺盛，但驾驶还算舒服自如。
显而易见，猎豹CS10是一台优点十分清晰的车。外形设计是其最大的亮点，多处采用了时下流行的城市SUV设计元素，前后大灯、车身线条、中网及车尾都不缺点睛之笔。在内饰设计上追求科技与时尚并举的手法，方向盘、仪表都让人赏心悦目，只是中控台面板设计还比较套。空间上CS10凭借身尺的优势营造不错驾乘体验，作为家车如此空间已经非常优秀。
以上就是我自己对我自己的猎豹CS10的了解大概，我真心希望可以帮到那些想买车而又拿不准主意的车门一些建议，让他们更加放心，避免产生一些不必要的误会，毕竟网上的其它键盘侠，这款车的怨念还是很深的。
