作为领克品牌的第er款重磅车型，与之前的领克01继续共用沃尔沃的CMA平台，领克02定位为轿跑SUV，和领克01一同构成SUV双子星战略。

领克02的前脸也采用了分体式的设计，其实这种设计还挺激进的。所以初次使用在领克01上的时候，很多人都觉得有些另类，不太容易接受，但这种另类的设计放在个性更加鲜明的领克02上却协调多了。领克02所针对的场人群是比领克01要年轻的，以多一些比较动、活的车颜色可选，另外配上也要更加胆，比如图的车型就采了一些橙色点缀，够闷骚的。过，这些点缀配色并不是性化配，而是针对不同配置型有不同，所以就有可出现：你想要买那个置车型里并没有这种的配。

侧面一看就能看出是跨界SUV，更低的车身确实会带来更低的离地间隙，不过即便如此，领克02的最小离地间隙达到了二百零一mm，这一数值放在任何一台城市SUV里都是一个不错的数据。

毕竟有着沃尔沃的基因，因此安全理念还是挺超前的，比如领克02就配备了行人保护装置，当在低速时撞到行人时，发动机盖就会弹起，降低卷入车底的风险在这个级别和价位中，目前也有且仅有领克02才有这一配置了。

双离合的匹配功力在领克01上已经得到了验证，而这种优秀的表现在领克02上也是延续下去的，无论是升挡还是降挡都非常快，逻辑上也是没有毛刺可挑；但起步那种慢半拍的双离合感觉还是有的，而且低速时候的滑行下的自动退也会有一些顿挫，但依旧不会影响好的总体评价。

要知道，起步低转速运作时，属于三缸发动机和双离合变速箱在机械差强人意的工况，但领克02却完全打破了这种质疑，相信工程师为之花了不少心思。另外，整个动力完全掌握在你的脚下，动力的响应很“跟脚”，在市区的拥堵路况下跟也没有什么大压力

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