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发表于2023-03-25 15:24:46回复13浏览 184
领克把瑞典的设计团队拉到国内站台，希望证明这台车的设计非同寻常，很国际化，先不论当今的设计领域是否还存在国外月亮圆的认知局限，领克08的设计本身也有很多值得讨论的点：集成设计的概念在业界广为流行，但为硬拗集成的形态而将摄像等部件安置易碰撞且易被泥水脏的置是否合理？丰盈体验的计理念蕴含对中国市场洞察，但中控区0体按键的设计是让体验变得更丰还是更陌生？最需要顺手直达的闪按键放在需要抬寻找天窗是否合理？ 更重要的是领克一直面临年轻or成熟、先锋or主流的两难抉择，在领克08的设计定义上依然没有清晰的答案：副驾的女王座椅想学理想定位用，但中控机放置区却只给主驾提供线充；号称同级大的92英的AR-HUD想营造科技先锋定位，但又担心效有限、有所顾虑地上了同级最大12.3 英寸仪表，用户很难被眼冗杂信息冲昏头脑；还有最近爆发的机事件，OS N、Flyme、E01、E02、E03，820A，基本上要一一系了……用力堆叠别人的配置，却加思考哪些更适合自己，从软到、从到外都暴露顶层战略的摇摆。 更多探讨，咱们还是文章里见
