阿维塔 07 工信部信息记录：

长宽高：4,825 x 1,980 x 1,610/1,620

轴距：2,940 mm

能源形式：纯电/增程

整备质量：2,240/2,326/2,315/2,434 kg

阿维塔 07 从尺寸来看和乐道 L60 是完全对位的，比 Model Y 略大一圈。

造型上 07 基本是延续家族化的风格，但是姿态更趋近于一个正常的 SUV，我个人比较好奇这个车的风阻系数是多少。

昨天在拍乐道 L60 的时候提了一个点，为什么现在很多纯电 SUV 都在往 Coupe 的造型去发展，但按照燃油车的思路，Coupe 车型的多半都是起到补充作用，很少有 Coupe 车型是销量主力。

这里除了一些人觉得 Coupe 更好看以外，还有一个很重要的原因就是，Coupe 更容易把风阻系数做低，所在在这个逻辑下，可预期的是，追求能效的纯电车型，大概率都会以 Coupe 为主。

07 最大的亮点其实是采用了【纯电】+【增程】的双动力的形式，包括阿维塔品牌下的全系车型接下来都会是【纯电】+【增程】两条腿走路，全面拥抱油箱。

纯电的车型有 2 动力版本：

- 252 kW 两驱

- 440 kW(188 + 252)四驱

（这里比较奇怪的一点是，哪怕是纯电车型，申报信息里写的依然是「发动机型号」、「发动机企业」。）

动力上，纯电版 07 无论两驱还是四驱都比 11、12 更强，252 VS 230、440 VS 425.

有一个重点是，之前 11、12 的电驱用的都是华为的 Drive ONE，但是 07 的从工信部信息来看，供应商是深蓝汽车有限公司。

对这套动力总成的期待就是：抓紧上碳化硅！

增程版本也有 2 个动力版本：

- 231 kW 后驱

- 362 kW（131 + 231）四驱

增程器都来自长安汽车，排量 1,497 ml，功率 115 kW。

动力上比纯电版本会稍微弱一些。

电池方面，目前申报的所有版本，不论增程还是纯电，不论两驱四驱，用的都是磷酸铁锂电池，这个也是目前的趋势，铁锂相比三元成本上还是便宜一些的。

对纯电车型最大的期待就是看看是不是会上高充电倍率的电池。

不过盲猜上神行 5C 的概率不大，一方面是阿维塔没啥自建的桩，上了之后也没有能充到 5C 倍率的桩；另一方面 07 有增程版本，增程版一定是走量的核心车型，没理由在纯电版上花太大的精力和太高的成本。

增程版的电池容量已经曝光了，39.05 度，两驱版 CLTC 续航 188 km，四驱版 178 km。

这个电池容量比理想 L6 略大，和领克 08 是一个水平。

辅助驾驶方面应该还是华为的方案，一套带激光雷达的高阶版，一套纯视觉的标准版，带激光雷达的也是把雷达放到头顶，同时只用一颗雷达了。

大概率后续所有采用华为智驾方案的车型都是单激光了，三激光的算法不知道后续会持续维护多久？

这个车的价格预计在 20+，这个尺寸、价格区间的市场可选的混动车有，但是智能的不多，对 07 来说还是有机会的，目前最大的竞争对手就是理想 L6。