汽车工程师解读：理想MEGA为何要用双腔空悬？ 今天开了理想MEGA，它用的是一套空气悬架，包含空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，可以调节悬架高低和软硬，我们就聊一聊这个空气悬架。 空气悬架的核心是囊状簧元件，通常称为空气袋或气垫。这些空气袋与传统制螺旋弹簧或减震不同，它们过压缩空气来提供性支撑。具体来说，当车辆负载加重时，系统会自动加气压以维持车身度和定性；相反，当车辆载重减轻时，系统会释放分空以降车身度，从而确最佳悬挂性能。在空悬架允许驾员根据不同驾驶件和人偏，手调节辆的度和性。 但是，这种空气悬架有个矛盾点，如果要走烂路，要过路牙子，我就要长程的空气悬架，需要给气囊内打，让架变长，但因为压增加悬架会变得更硬。如果我要跑高，那就需要降低悬架高度，把气囊内的体放，可这样架也变得更软。 架只实现“越高硬，矮越软”，这玩意于没，因为按照常识，才需要软，才需要硬。以空悬架基本都搭配了CDC连续可变阻尼减振器，通过软件识别，进软硬级调整。不这种方案依然有局限性，法让架软和高解耦。于是就有了腔空弹簧，即有两个可过充放气变高低和硬度气囊，在同样高度变化下供了两个弹簧刚度间，想软就软，想就硬，再配合CDC算法，软硬范围就更大。 这就是业高端的空悬架都是双腔空气架的目的。对不同路况，理想MEGA可自切换/双腔模式，在单腔模式，空簧刚度比双腔30%，悬架的高可在70毫米范围进行节，后备箱要装载物时可以降30mm，到烂时又可以升40mm，平时高就是准状态。 

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