问界M9这个颜色实车还不错，和M7那种一看就是廉价自主拉皮的大不相同，至少从销量看这个外观是成功的。内饰用料很好，不过橙色内饰总有早期BYD那种发力过猛的感觉。车机很流畅好评，不过音响听着感觉一般。

 

前排座椅柔软舒服，不过副驾驶不能调座椅高度和坐垫角度实在不应该。第二排也可以给好评，舒适性没得挑。第三排满足短途乘坐没啥问题，材质比较软，靠背也能调得比较缓，不过三排坐垫长度、高度不及理想L9。三排座椅都投使用，后备确实载能力一般，和L9类似。一二搭载座椅按摩调到第三档力度错，真正起到按摩作用。

动力系统轻快、平顺，把这台重型suv营造得很轻盈，绝对动力也强大。不过动力输出曲线感觉不太高级，差不多的速度攀升下，它加速感没有理想那么平滑、线性，如果说理想那些车加速过程是快的同时很高级平稳的话，这感觉加速过程中没有那么的安感。还有个问题油门板阻尼过轻，很多时候在你把脚从刹车挪到油上时，还没有踩的作和意图，只是搭油门板上，就实际已经踩下初段并产生加速了，还导致速行时初段动力出比期的，设不够完善。

转向虽电子感强，但满足低速轻盈，速度快起来逐渐变沉的逻辑，日常驾驶过弯、变道时，M7那种虚假缥缈的感觉减轻了不少，车身跟随性符合这种大车的特性，整台车挺轻巧顺手，对于一辆不讲究沟通和驾驶乐趣的重型suv，没有实质问题。

可能是装配了22寸超大轮圈，我觉得这车的静谧性，尤其胎噪路噪控制略微不如21寸车轮的L9，整体隔音只能说符合这个级别标准。这车在两侧车轮受力均匀时悬架动作是比较干脆的，也有一些高级感，在两侧车轮同时经大起伏时，适模有多晃动，运动式基能一次过滤干净。常开佛系驾驶变道、过弯也没有明显忽忽悠悠开船的感觉。问题出在两侧车受力均匀时的晃过大，尤其后桥很严重。

刹车对于这类油腻SUV挺好，制动力输出比较线性，临近停车时容易控制得很平滑，能够很大程度避免点头动作，这点至少是比早期的理想L9设定合理。

总体看这车静态很优秀，动态只要不是那种左右明显受力不均的颠簸路面也基本没槽点。46.98万起售价对于自主车而言肯定是挺贵的，尤其比产品力整体更强的L9贵一截。但你要和GLS这类百万级的传统大型豪华SUV，那它的静态、配置包括起来绝大多数工况还是降维打击，自主端SUV能够在这价位间销好，个里程碑和破，希望将后细节上的标能够更完善。