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共1/3集：大众CEO参观上海车展后解雇软件部门所有高管！ 中国只用了不到10年时间就远远甩开了我们，我要你们有何用？你们都被辞退了。今年上海车展结束后不久在德国大众总部的会议室里，大众子公司卡里亚德所有层被集团CEO骂得狗血淋头。子公司所有管包括CEO、CTO、CFO全部给辞退。 卡里亚德是众汽集团旗下的独立软件公司，当初成立之时卡里亚德雄英发心勃勃合并15软件公司打了一5000人模的软件公司。这研发团队规都快赶上理想汽车个公司了，但是卡里亚德团队的研发成却不让人意。零二年卡里亚德现营收七点六亿欧元。同年卡里亚德经营亏损是十点八亿欧元。如果算上2021年里亚两年累计亏损三十点九亿欧元，大约是258亿人民币。一个软件公司亏掉这么多钱实在让人意外。 而且众的机系出了的难，高尔夫8上的那车机、新款迪的机和众ID系列车机都存在逻辑不楚、控反应、不敏、能化功能缺失、死机频发问题。例如大众ID4投诉页面可看到2022款车型的质投诉共35。而身附件及电的投诉量就达到了31个。 这些投诉括了机及仪表黑要求解决。机频繁断网维修未解决。机系损坏、中控黑屏、车机法联，一直无法解决，故障都常统。一车主投诉表示，他购的21款ID4长续航板已经行了17万公里，期间断无数次，平均每断3次。 另一位主则抱怨其辆启后中控屏仪表盘不、转向及雷达无声音，开只能盲开，辆信息及速、倒影像都无法显示，常危险。为大众车机统，众CEO等层也多次公开场合。表态要尽快进修复和完善。但显然软件团队仍然拿不出很好解决方案。这极大影响大众ID系列车型。 在全年的销量特别是在竞争相激烈中国场，今年的上海车成为压垮骆驼的最后一根稻草，让大众层格震怒。为了上海车大众专门包了两架飞机，把旗的大众、奥迪、保时捷品的所有高管董事会成员运到了上海，目就是好的示下众优秀的产品。 结果一到车展场大众的高管们就被五花门的国新源汽完全给吸引。比如比亚迪的仰望系列，搭载E4方系统可以实原地380转圈，还可横着走。如掉水里了居然可以浮在水上。众高管们眼睛瞪得像铜铃，这到底是车还是船呢？
