楼主
面对着当前汽车经销商的持续亏损难题，我们到底该怎么分析这件事呢？汽车经销商产业的发展问题又到底出在哪了呢？
首先，汽车经销商的问题其实不是一天形成的。汽车产业作为国民经济的支柱产业，自改革开放以来一直保持着快速发展。随着中国经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，汽车消费需求也不断增长。在这个过程中，经销商体系扮演了非常重要角色。经销作为车制商和消费者之间的桥梁，为消费提供便捷购车渠道和后服务，同时也为车制商提了广泛的销网络和市场息，帮助他们更好地了解场需求和调整产品策略。
然而，随着汽车市场的不断发展和变化，经销商体系也面临着许多挑战。其中最为明显的是，随着汽车价格的下降和竞争的加剧，经销商的利润空间也在不断压缩。同时，消费者的购车需求也在发生变化，越来越多的消费者开始关注汽的品、服务和体验，而仅仅价格。
面对着这一系列的变化，汽车经销商体系其实并没有出现与之对应的变化，一系列的问题开始出现，这就是汽车经销商市场出现问题的一个起点。
其次，价格战成为了压死骆驼的最后一根稻草。今年以来，特斯拉等新能源汽车的崛起引领了一场全球范围的价格战。在这场激烈的竞争中，中国市场也未能幸免。消费者的行为模式也在发生着深刻的变化。买涨不买跌的消费规律在中国市场得到淋漓尽致的体现。价格上涨时，消费的购意愿而会强；而当价格下跌时，市场的观望情绪却会加，导致购车人数减少。这种消费行为改变，无疑给汽车销商带来了大的压力。
而且在经销商的发展逻辑之中，压货模式其实是非常盛行的，但是价格的越来越低让经销商的利润空间被越来越多的压缩，再加上市场浓重的观望情绪，让经销商面对着两大难题，一方面，市场的空间越来越少，作为中间商赚差的难越来大，再加上互联网发展，大家来越熟悉价格体系和机制，让经销商信息不对称所带来的优势越来低。另一方，价格战的副作用持续显，市场信心严重不足，动摇着经销商的场表。
第三，传统燃油车和新能源之间的左右为难。近年来，随着新能源汽车的快速发展和普及，燃油车的市场份额逐渐下滑。特别是在合资车方面，由于品质和价格的劣势，特别是合资车相对价格更高，但是本身的智能化发展水平却更差，之前的品牌溢还可支撑二，但是这些年伴随着国潮消费全面崛起，这种品溢价而逐丧失
