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为什么川藏线上那么多的废弃豪车，却没有人将其拖走？除了费用高之外，还有一个最关键的原因。
1958年，318国道正式通车，这段由成都至拉萨全长2142千米的川藏线，在这不知不觉之间成为了豪车的“坟场”，其中诞生的故事，让人感叹大自然的无情。
张先生作为远途货运的一位老司机，他在今年5月份驾驶一辆货车，从山东省滨州市出发，没走多久就发生了交通事故。
货车由于侧翻，导致货车受到了损伤无法继续送货，张先生一个人无法自行解决问题，随后叫来了拖车，结果却被收取了11000元的费用，且只走了20公里。
面对如此巨额的拖车费用，张先生直接就懵了，他立马叫停了拖车，并通过网络将这件事发布了出去，结果拖车公司返还了张先生6000元的费用，而后续的事情也就此不了了之。
以张先生为例，川藏线上那些大大小小的废弃汽车，大部分都是因为无法支付高额的拖车费用而放弃，毕竟从川藏线上将车拖回，还不如直接买一辆新车。
而那些被废弃的车辆在经过了风霜的侵蚀之后已经变得面目全非，甚至有些连车牌都没有了，那么这些车又是因为什么被废弃了呢？
随着人们的生活不断变好，许多人都想要进行一场说走就走的旅行，有些年轻人驾驶着自己的爱车去自驾游，还有部分人一边旅游一边通过网络直播赚点路费。
从这些“网红”分享的视频中，经常能够在蓝天白云之下，在青山绿水之中看到一辆又一辆的汽车，有人网友看到这一幕就会发送弹幕，给网红指出一条“发财之道”。
相信在许多人看来，如果将这些废弃的车辆拖回去进行返修，或者直接化整为零卖废铁，依旧是有利可图的，然而事实真的是这样吗？
318国道上的废弃汽车，大多数都是自驾游的游客丢弃的，有些是因为遇到了狂风暴雪抛锚，有些是因为道路艰险掉下了悬崖，这些车辆已经没有了修理价值，而且“阴气极重”。
还有一些车辆虽然在经过修理过后还能够继续驾驶，但是在这样的车子上，往往都被车主安装上了定位器，一旦车主发现自己的车子被移动了位置，就会按照定位找上门来。
如果捡车的人不服气，想要和原车主打官司，那么不管是从法律还是人之常情来说，原车主都可以直接将车辆开走，且不用支付捡车的人一分钱，因为车辆没有过户。
正是因为如此，所以许多人关注到川藏线上的废弃车辆之后，都会视而不见，根本不会对其产生任何的想法。
曾有一个“笑话”，一个年轻人在去藏区旅游的时候，看到了路边有很多废弃车辆，当他旅游完毕回到家后，就将捡车和卖废铁的生意告诉了父亲。
父亲直接破口大骂，直言：“你都不知道那些车里到底有什么，怎么敢做这样的生意？而且人工，油费，时间都是一大笔开销，得不偿失。”
是啊，318国道的修建几乎是动用了举国之力，无数工人在修建国道的时候摔下悬崖，跌入湖底，有些甚至是冻饿而死，这些工人用自己的生命完成了318国道，值得我们尊敬。
当318国道修建完毕，车辆已经可以在其中顺利行驶，但是恶劣的天气还是会成为压垮骆驼的最后一根稻草，在无数的记录片中，许多川藏线上的车辆里，都有人因高原反应而去世。
时至今日，许多司机都会在行驶到川藏线上时，默默的点上一根烟，然后从车窗上扔下去，而那些车辆抛锚的车主，都会将车辆留在川藏线上，期待着“先人的回归”。
