楼主 提问帖 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!
发表于2021-06-03 16:46:01查看 28回复0浏览 28

说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太。当时备选型不,没有过多纠结就直接买这辆,没想到这开就十年,没有写作业习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要想详聊聊这辆的使情况。镇楼!配置现在眼光来看只说是基本够,自应巡航、盲提示、可变挂、椅通这些通都没有,丹拿音响也没给配,后排空稍显局促,但这些置上不足对我影响不大,已有配置完全能足我需求。我需要的是辆功实用、外形性、量过、维修方便,适合长途驾的旅车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆是。既然说到了长驾驶,那就先说说这些年们去的地方吧。和媳妇儿在国内旅,只要能开就决飞机铁。自己开也很从容,上装吃的的穿,俨然一个家的样子,完全不会有大小包赶飞机狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大北基都跑个遍。我们起翻秦岭、天山、祁连山,登上青藏原、帕米尔原,起感过青海湖万籁俱寂壮阔出、玉门关长烟落的苍凉残霞、塔克拉玛干漠飞扬砾骄阳如火、锡林郭大草原盖地而来的虐风饕。喀、喀纳斯、甘大环线;敦煌、八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了们道道车辙。之前去过的地方时有点久就不做整理。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月游了兴安,放张照片欣赏。在川西高原。走109国道从格尔木去可可里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一嘛。过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。牛与藏铁。从柴旦去茫崖路上,315国道。东台吉乃尔湖,据说现关闭。翻黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸笑室韦口岸。呼伦湖。在兴安中穿,根河-莫尔道嘎。5月大兴岭深处还在雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成劲而效,从现在如此广泛的应看来,足可见其可靠程度之高。常动力充沛,任何度和况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡增压,响应稍有迟滞。我上这台2代EA888发机用十多年现在态还错,使用了25万公里后依然平顺省,城里堵车走走停停的油10-14都有过,高速耗6多,合70升的油箱,长途旅行一油轻过千。最难得的是它用到在居然不烧机油,这有些出乎我意料,保养周期都降到机尺的限,仪表上机油灯从来没亮过。变速依然平顺如初,档间动力衔接快绵密、铿锵有力感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿双离合变速在传递效率、燃油济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的上不止一星点,甚至好宝马ZF8AT。可惜它没有射功,虽然起步同时踩下油和刹,车子还会随着油的节奏一窜窜的,但当你继续踩下油同时掉刹后,转速会上掉到一千转左右子才始加。另,大门起时,1档和2档的合器锁止有些慢,转速会被拉得高,这应该出于护离合器的考虑。但它还有些运动基因的,偶尔也激情把,降档不含糊,甚至当度80-100左右的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档始加……过强归强,200马力的前车即使是S档也谈上暴躁。车整体量还算过硬。发动机、变箱等件不说了,就连底都没有一点锈迹,镀铬装条也没氧化,我的还是长期露天停放。日常维护方便,养车成不高,配件买也贵,只是直增压动机娇气,保养起来比自吸机要更心。一般每7500-10000公里保养次,嘉实多极护0W-40每次4.6,加上三滤不会过1000块。汽是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2、变箱油每6万、刹车每2年更换,这几项都是直接关到行安全和驾驶受的西,勤更换还是很有必要,其他的油耗材按需更换就行。这的内容易响,这种异响主要来自颠簸时四车门与门框摩擦,通过整锁块可以解决。14万公里时原车避开始有些漏了,了套Bilstein的B12,目前这套B12已用了11万公里,觉挺意。从17年以来,后轮啃胎的象越来越严,普四轮位做N次都没效,一套新的胎使2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严了跑速都会抖,着难不说,轮胎成本还高,年时后轮两条米其林PS4就废掉。去年实在忍无可忍了,抱着试试的心态做个拉定位,效果真好,到现开了万多公里,光不啃胎了,还明显感觉比原来多了,转向准了多,沟过坎也没有原来了。效果杠的就价格有点高。最近这几年灯也有些老了,度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司换成LED+激,还换了新罩,留随的同时亮度加不少。我直以来都是改代修的理念,这些年来子在刹车和挂方已经有所升级,在力方还存些提的裕,再加上原147kW和280N?m的动力调校于保守,还继续压榨一,所我最近又给子刷套一阶程序,理论数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在区内了五、六百公里,直观觉就动力升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一档位,市区行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了少,脾气完全变了样。第箱油乎全城里上下班,开得也很随心所欲,粗算下来油耗之前波动围内,比预期稍低。由于时间短,体验全面,关于阶程序各种况下动力、油耗、换挡逻辑等况,还需要感受受,次再详细聊吧。说这么优点,下面槽几缺点。一个橡胶件、密封件易化的问题。貌似德车都有这个病,各种橡件(括各种密封件、油封、胶套之类零件)到了定年限就开始渗油漏油咯吱响。这辆前几年没啥问题,顶多只天气冷前挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、悬挂摆臂大小套等,这些肯定没说全,具体记不了。还有这的机爪垫特别爱坏,基本上大几公里就不行。再就是这点火圈爱坏,这些年来已经赶上过3次点火线圈故障了,我现后备常备1套点火线圈,万一上坏能应急。另,这的转向模糊位大,方向间位置大概有10左右转向应很,高并线和连续弯需要一直对方向进行微,这和宝马E90、F35的那种转向绷精确的感觉差太,不话说回来,人家毕竟是宝,咱就只是家用菜车。最后就是发机声音大,这个声音主要高压油嘴工作的声音,站在车听哒哒哒哒和柴油一样,不过在车里倒是要好很。除此之外其他的方面现想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也了这么长时,都顺手了。我对这辆迈旅行还是满意。这一辆均衡车,各方面都恰到处的。空够大置够,质过硬。有些毛病,但也做到心里有数,故障处理起来不劲。由于是全球同车型,各种进口品的升级改装件选择丰富,时不时的换换口味,再加上经典wagon型不仅漂亮还逼格满。总的来说,这一个跑又装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆就一直开下去吧,这个维护状态车十年以后一年两验估计也不会很麻。就叨叨这么多,人观,不勿喷,欢迎交流。