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全新玛莎GT把V8换成3.0T V6的海神发动机还有内味道吗？
今天来苏州试驾最新款的玛莎拉蒂GT，作为国内第一批试驾的媒体，体验时间还是非常有限，简单聊聊和老款的区别。
首先最大的区别在于，马力更大了，🚗更轻了！发动机从老款的4.7升V8法拉利F136发动机换成了MC20上的3.0T V6的海神发动机，主要原因还是在于2023年12月玛莎拉蒂和法拉利的发动机供应合同到期了，玛莎又自研核心动机。和MC20不同在于GT的海神发机带闭缸技术，特殊情况可以关闭右3个，并且是湿油底壳，不同于MC20更极致干式。变速也使的是8AT变速箱，换挡常平顺，少点声浪，原有放炮但是是特别多。们驾的75周年Trofeo550马力，零百3.5秒，车1.85吨，比上代GT轻了150kg，比欧陆GT轻300kg。主要得益于铝镁合的车架，整超过65%使用了铝。其驾驶起来整台车感觉非常适，一种致的适，身的每一次起伏都四个子平落在地上，怕一脚刹车到底急刹，整重心是接近每个子25%往一沉。原厂意大利车底调校好。力层由于驱和功率海神动机缘故，车辆加速时候控系介入相对少，前段体验加速要比MC20夸张。
如果硬要我挑剔车上的一个缺点，那就是转向还是比较精准，如果在舒适模式下转向的灵敏度可以再降低一些，那么这台车代步会更加舒服轻松，作为接近5米的大型GT来说，长途座椅包裹感、悬挂、4座的空间、都没得挑，就转向再舒一点将会更合旅。我人非常喜欢玛莎GT，这一台可以代的跑，如MC20和玛莎GT我只选一台车当目前第台车，那我会毫不犹豫选GT，如果只选一辆当作唯一的，那还是MC20，因为驾起来常极致，试驾视频可以期待
