特斯拉买回来开了已经了有6000公里了，个人感觉Model 3加速方面还是不错，随时随地的最大扭矩输出在市区街道用还是足够的。

在操控方面，整车1.6吨的自重，前后双叉臂的布局，满足了动力更强的车型对悬挂刚性及耐用性的要求。Model 3的避震比较硬，更倾向性能车的调教，后期绞牙避震买特斯拉的还是非常有必要升级一下的。

这次改避震是为了降低车身高度和提升操纵行驶性能，减少刹车俯冲低头，缩短刹车距离，减少安全隐患。开始查阅了各大避震工厂资料，看到D2也是大工厂，而且产品都通过欧盟认证，世界赛车协会的多个部门认证，并且产品已经取得亚洲汽车试中心(ARTC)的测试报告，因此避震器择了台湾品D2RACING比较可靠，另我也换了19寸国产锻造毂，觉得其跟18轮子觉不很明显除非你非常敏感，但是19轮是的好，18我觉得有点普通。

图：D2街道版避震器

图：D2走街氮气版本避震器

开始有看到别人改了D2的2WAY走街氮气版本，本来是想选择的，但是预算有限，就选择了街道版，建议大家平时如果有玩下赛道的，比较推荐2WAY走街氮气版本的，毕竟带有氮气瓶，够使避震在强度环境依然持很的稳性。

接给大看看装的置，直接替换原厂避震

前避震安装完工

后避震器安装完工

调节阻尼位置上贴心的设计防尘套，防止沙粒和水进入到阻尼芯里面导致生锈

调阻尼位置，36段软硬阻尼可调功能，H顺时针方向是硬，S逆时针方向是软。关于调试避震方面，大家最好找个有耐心好点的改装店，因为避震需要多次调试才能达到自己要的效果。建议前后先调至18-20段，再做调整身反作动，达到理想驾状态。

最后师傅正在锁紧塔顶螺丝中~

改完D2避震落地，前一指，后一指。

安装完成之后，个人感觉道路驾驶应有的舒适果然都回来了，原本慢速会有小碎震和多余弹跳问题。D2在这方面都处理的很好。