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Model 3高性能版国内首秀，媒体现场拆解，体积重量不变功率提升20%
特斯拉官宣全新Model 3高性能版国内开启预售当天，新车在北京蟹岛特斯拉中心完成了首秀亮相。
大量媒体前往现场一睹风采，火速发帖：简直太帅！
特斯拉新一代高性能电机，用三个词概括：高效率、高集成、高极限！在体积和重量几乎不变的情况下，单电机功率提升了20%以上。
【电机转速高】Model 3高性能版261km/h的最高时速，意味着全新一代高性能电机能够以18500转的最高转速，每秒转动300次。如果加配齿轮巨大的减速器，这个数值还能达到更高。但在特斯拉，为了飙数而牺牲车拉低整体操控体验，属于“冗余产品计”。
【能量效率高】在80-100公里时速时，特斯拉电驱效率最高超过97%（一般工况下，效率也能保持在90%以上）。这意味着，给特斯拉充10块钱的电，9块钱都用于驱动车。而开燃油车，加10块钱的油，7块钱变成了尾排放，只有3块钱于驱汽车。
【集成度高】特斯拉率先使用单管设计与碳化硅材料，实现了更高程度的集成与模块化，让前后电机能够安稳放置在前后备箱的下沉空间中。新一代的高性能电机中，艺术品般精美的逆变器PCBA板（印刷电路板组装），将功高度集成在个硬件产品，堪称逆变界的iPhone ——精简，越革。
【放弃油泵，用一个电机来冷却另一个电机】拥有电子油泵，是特斯拉油冷系统的精髓。电子油泵可以根据不同温度、转速自如地控制油量。据悉，在特斯拉自研电机之初，市面上没有好用的机械油泵，于是团队决定自己设计电子油泵，相当额外排了个小机在帮大电机做冷却，也成功引领了一技术向。更严苛要求、更顶级的供应链、更好的备、更严格管控、极高自动生产，以及极具竞争力的格，让不少业人士分析后得出结论：“特斯拉的电系统独树一帜，技术和性的领先市场少3-5年。”
