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外观设计🚗🚗
先说外观，总体是比较舒展的轿跑范儿，没有因为塞了电池包显得臃肿，而显得比较敦厚，一方面是车长接近5米，车高控制的也不错，只有1.45米，另一方面通过优秀的车身比例，两者结合起来使得哪吒S运动、凌厉、修长的轿气质就出来。尾灯组宽内的设计是我人认为稍有些别扭地方，或许因为尾两凌厉直线和中柔和些的部衔接不够自然，部总体不如其他部出彩，反而带来了些廉感。
动力配置
哪吒S作为一款运动型科技轿跑，在市区驾驶的机会还是要远远大于在郊区驾驶的时间，开着哪吒S穿行于城市中感觉还是非常不错的。整车采用170KW的电机，231P马力，从0-100km/h加速时间仅需要6.9S，搭前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架，地盘校还相当到位!过本次驾驶发现，哪吒S的路清晰。哪吒S在悬方面向舒型的挂，因此把面上过滤掉的颠簸感全滤掉。电转向力，使操控方向盘时变得轻，城市驾驶觉尤其轻松。对于欢带有一定控乐的车型的朋友来说，哪吒S带给来的感就是比较舒和直接。
动态方面🚗🚗
先说结论，哪吒S的总体表现属于可圈可点，存在一些问题，但没有明显的硬伤。
转向方面给中评，欠缺随角度增益阻尼的顺滑感和高级感，但总体增益的逻辑还算是正常，简单说就是转向没什么质感，开着代步也没啥问题，唯一一点在方向打足的情况下，大概过半秒钟，还能再小幅转动，这种感觉像是卡顿，不知道是不普遍存在。控方车身跟随性不错，做快穿插动作时车身拖沓，前后平衡性也不错，动起来确是一台偏运型轿的调校。
动力标定方面总体还不错，动力前段会有些舒缓，即便重踩动力来的也不暴躁，好处自然是保证了乘客的舒适性，缺点嘛相比运动的外观，动力释放有些太温柔了，不像一台运动车型，即便切换到运动模式也没有太明显的差异，此外在走走停停的时候会感知到踩油门板，力前段释放均匀，有一动力会明显强的。
刹车方面总体好评，虽然前段电制动部分制动力较小，但整个刹车行程比较短，机械制动部分制动力均匀，给驾驶者的信心也比较强
悬挂比较有意思，首先是行程比较短，确实是一上手就带来了运动车型的感受，路感清晰的同时对路面细碎震动也有一定过滤，在处理震动时悬挂上坎下坎的动作多数情况下一步到位，并且整体的厚重感和扎实感很像奥迪 MLB平台的风格。
