楼主 吴迎秋:欧拉做全球最爱女人的汽车品牌是不是一时脑热?
发表于2021-05-28 18:17:53查看 12回复0浏览 12

3月20日,在中国汽车流通协会和寰球汽车集团联合主办的主题为“开启用户运营新时代”的“2021中国汽车消费论坛”上,长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场宣布,欧拉未来要做全球最爱女人的汽车品牌。


一出,台上台下嘉宾以及线观直播人们不十惊讶。一个车品竟然宣布服务女性分市场,这种表态不是大胆?要知道,车诞生一百年以来,男性一直购买主力群体。甚至有人担心,欧拉位女性汽车品牌会会把自己做了?欧拉的决定是是一时脑热?



看来,余飞这次表态是有自己的逻辑的。



去年我曾到访长城汽车总部,和长城车董长魏建军进过深交流,这次交流让对长城认知产生了大的观。去长城卖车,重点围绕产品展。甚至很多人认为,长城车销公司就是把运到销商里,车是长城汽的关键,卖只是水到渠成的事。



我发长城车变。这种变化来自企业对市场变化敏锐洞察。如果再确切一,长城汽车企业机制、组织和人才方向进行一系列变革。用魏建军的话讲,他们要一些有实战验的年轻人,让年轻人去做合适事情,对他们进行分地授权。



特别在组织创新上,长城内部形成了“一车品牌公司”的发逻辑,一款就是个品、一公司,形成极其扁平化、用户为导向、以项目和流程为导向的管理组织架构来管理,欧拉就典型例子。



在长城文中有个概念叫“智潮嗨世”。“绿”就是动力的变,“”就智能;“潮”是汽车像电力产品,汽车内饰、造型定有潮流化趋势,在汽产品场里就有玩属性。“嗨世界”就是要走向海。“智潮嗨世”很地总结出欧拉对自己产品场定思考。从这个角看,欧拉做性品就是基于长城这个的文背景。



去曾调,说和做两码。过去很多企也直把尊重市场挂在边,但到了实阶段时总有各种理由。会儿说制造端把几年后的战略产品都规划好了,生产后于场是常状态;一会儿又说一味地遵从场会乱企业节奏。现在,这些理由都站不住脚。  



查阅一份欧拉选择的女性汽车消费群体数据。自2016年开始,中国性接高等育占比超过50%,并逐年增长。同时,全国75%家庭总消费由女性决策,性在庭消中占据主导地位。2020年2月-10月,女性车用户增长64%。2020年1月至10月期间,整体性汽用户年龄构成上,90、95后年轻性用户占比50%。这说明,欧拉选择的女性市场点也小。



当然,企业消费位不一蹴而就的。包括欧拉的展也直在变,甚至初期很传。欧拉推出首款型命为欧拉iQ,车型为进取型、联型和智享型三款。老百姓记不住、分清,销商不知道自己消费对象是谁。产品再好,消费不买账,最后还是走不通。



,欧拉产品命名已放弃按照传汽车编号的式,而是以欧拉好猫、白猫、黑猫等来命名。让消费特别女性群体能够一下子记住,也能够感性地选择自己对胃口的产品,这就是欧拉在车销领域做出的胆尝试。



欧拉变得不只一个字,而是在方方面上都研究性消者的需求。欧拉猫车型颜色为例,款车型颜色命名为布偶白、大橘、万人米、跟红、蓝波、睿棕、原谅绿、暹罗黑,而且在命过程大搞一波迷互。可从男性的角观察来看,这些颜命名就是搞噱头,但是女性主看来,每款颜的命背后都与时穿搭有着密切联系,这就欧拉女性客户为主的营销思考。例如欧拉好猫的“原谅绿”,是有颜中卖最好,一研发,这色调女性服饰最搭的颜色,从这点就给我们传统的车营销上了课。



定位对了,做法对,换来的结一定差。2020年欧拉品牌与定位换新的第一年就收获超过5.5名消者,12月销量同比增长380.4%,并预计2021年现销翻番。结果已经证,欧拉的选择是正确的。根溯,欧拉宣布做最爱性的车品绝对是一时脑热,而是从消费需求出,围绕企业机制、人才、营销、产品制做出一次体系化变革。相信,欧拉品牌未来的女性营销定还会为大带来的惊