楼主 两万公里的征程，我与帕萨特的用车生活
去年5月提车到现在，已经行驶了超过2W公里的里程，
这2万公里，从当初的忐忑到如今的淡定，见证了一路走过来的用车生活，
这一年多来，大部分的里程都来自于高速公路，
帕萨特出色的驾控品质还是让我们倍感欣慰，
更加年轻化的外观设计，精致的内饰，充沛的动力，都让他兼顾的我宜家宜商的生活，
作为一个电商从业者，也作为一个90后，两个孩子的父亲，
我觉得已经能够满足我对一辆车的想象，
虽然经历了中保研事件，让我的这辆车备受争议，
我也一样愤慨过，悲伤过，但是既然已经买了，就用心对待，
毕竟谁的钱也不是大风刮来的，今天和大家分享一下我2W公里的一些用车心得吧。
一转眼，就两万公里，新款如今也变成了老款，
这一年半的时间，除了日常通勤，就是到处去自驾出行，
可以说出色的空间表现，充沛的动力，以及驾驶质感都给我留下了深刻印象。
现在回想起当初选择帕萨特的情形，现在回想起来是多么的朴实，
作为90后电商人，一般可能会被人认为不会选择帕萨特这种气质的车，
但是经不住家里人喜欢啊，再结合我需要适当的商务通途以及还有两个娃的设定，
方权，最终选择帕萨。
大换代后的帕萨特变得更加年轻了，看起来也更加运动了，所以如今回头看也还是不错的选择，
前脸全新的家族化设计风格，看起来更具有战斗的气息。
分段铠甲式的中网，在大众身上还是有一种不一样的感觉。
大灯是比较受伤的地方，一共索赔了两次，第一次是因为大灯进水，更换了右侧大灯，
那晓得新装的大灯里有根毛，这也被我给碰到了，如是又更换了一次，
不过这也没什么，我心态也算比较平和，毕竟运气使然，解决了就，
全LED大灯，让我日常驾驶中，特别晚上，更加安心，我经常晚上高速。
侧面B级车的气场，虽然整体改的年轻了，但是商务气息犹在，
我这款是2.0T的最低配车型，但是看起来配置还是可以的。
轮毂样式的确素了一点，轮毂也小了一点，但是开起来到没什么感觉，
换胎成本感觉更低了（自我安慰一下）。
看着轮毂搭配帕萨特的车身，其实还是可以的，17寸虽然不是很大，但是并没有影响视觉效果。
车尾则是新款变动跟大的地方，更加溜背的造型，更具有运动氛围，
也更符合年轻消费者的审美需求。
终于我也可以喊出我是带字母的帕萨特了，是不是感觉一下逼格上来了。
当然选择帕萨特还有一个原因就是德系的做工和空间表现，
车门很厚重，这也我爸爸最喜欢的点，做工也用料都是不错的，特别是那种精细的做工，让人很满意。
扶手处都是皮质包裹，还有这种缝线的设计，看起来就很精致，不单调。
内饰也是全新的家族化风格，环抱式的设计，比老款还是进化了不少。
我最喜欢的方向盘，手感很出色，我也没有弄什么方向盘套，原厂手感最舒服了，
转向也比较轻盈。
多功能按键，那种机械质感还是很出色的，每次按下那种滴答的感觉，我这个理工男就非常的喜欢。
这是大众传统的拨杆设计，拨杆周围都用了亮黑色的装饰包围，
增加了整体的精致感，毕竟帕萨特曾经也是大众的王者车型。
屏幕有点小，日常也是连接手机操作，下方的空调控制采用了机械旋钮以及按键，
这个比触摸的好多了，盲操作简单快捷。
双离合变速箱，低速还是有点顿挫的，特别是喜欢急加速，顿挫比较明显。
档把上方也采用了亮黑色的装饰，增加精致的氛围。
电子手刹、AUTOHOLD、自动启动等等都集成了按键，我上车第一件事就是把自动启停给关了。
帕萨特的内饰很多地方都采用了这种亮黑色的装饰板点缀，副驾驶前方上面要有点阵式的图案，
下方是横条式空调出风口，我开始以为整条都是出风口，其实只有右侧那一部分是空调出风口。
后排自然是帕萨特的精髓，我家日常性的后座必须坐仨个人，所以后排的空间非常的重要，
帕萨特的空间表现还是很出色的，这也是B级车该有的水准吧。
后排独立空调控制，这也让后排更舒适一点。
还有一个小屏幕的设计，能够控制的更加精准。
两个USB接口，可以给孩子的ipad充电，也可以给手机充电，两个正好。
我的是2.0T的低功率搭配双离合变速箱，动力其实完全不用担心，随踩随有，
不需要上高功率，就是要习惯一下双离合变速箱低速顿挫的问题，不过如果你开车比较柔和，就感觉不出来的，
我是喜欢急踩急刹的风格，所感受会比较显，
操控感轻，底也很整，有那味。
油耗表现也比较出色了，日常驾驶也就七八个油左右，比我想象的要省油一点，
高速上我最好开过6.5个油，还是让我比较惊喜的。
对于帕萨特来说，其实说实话心情是复杂的，
但是一年半的时间使用下来，则更加让我安心了，
从最初的总觉得哪里都是小问题，到现在也就大灯出现了进水，但是也完美的解决了，
其他的方方面面，无论是做工、用料、空间表、动力感受、燃油济性都是比较不错，
了，两万公里的汇，就到此了，期待一个再分享。
