楼主 盘点汽车入门知识
发表于2021-03-09 10:36:39查看 40回复1浏览 40

一、汽车术语集合

1、 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。

2、转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

3、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。

4、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。

5、最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。

6、最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

7、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。

8、轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

9、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

10、最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

11、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。

12、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。

13、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。

14、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

15、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

16、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。

17、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。

18、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

19、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

20、零公里汽车(汽车销售术语):指行驶里程为零(或里程较低,如不高于10kin)的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后,还未有任何人驾驶过。为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售,均采用大型专用车运,以证车辆全新。

二、汽车车型分类

1、SUV-汽车基础知识

SUV的全称是SportUtilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅组合功能,使车辆既可载人又可货,用范广。

2、MPV-汽车基础知识

MPV的全称是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。近年来,MPV趋向小型,并出现了谓的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV车长般在(4.2-4.3)m之间,车身凑,般为(5-7)座。

3、CKD-汽车基础知识

CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写,意思是"完全拆散"。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国汽车先进技术时,开始往往采取CKD组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽厂组成整

4、RV-汽车基础知识

RV的全称是Recreati&aVehicle,即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用,都可归属RV。MPV及SUV也同属RV。

5、皮卡-汽车基础知识

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识,汽知识全。常见皮卡型是排座卡,这种车型是目保有最大,也是人们在场上见得最的皮

6、SKD汽车-汽车基础知识

SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写,意思是"半散装"。换句话说,SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等),然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品",进口后简单组装就成整车。

7、概念车-汽车基础知识

概念车由英文ConceptionCa一译而来。概念车不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识,汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。因为是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方的束缚,尽地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

8、老爷车-汽车基础知识

老爷车也叫古典车,一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车。

三、汽车特点分类

1、电动汽车-汽车知识大全

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到汽车并没有么区别,区别主要于动力源及其驱动统。

2、零排放汽车-汽车知识大全

零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

3、混合动力汽车-汽车知识大全

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

4、燃气汽车-汽车知识大全

燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比油车减少90%以上,碳氢化合排放减少70%以上,氮氧化合排放减少35%以上,是目前较为实用低排放汽车。

四、欧洲Ⅱ号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,世界各国和地区都先后制定了限汽车废气排放的限值,其中欧盟制定欧洲准是项大数国和地执行参照准。设计员数超过6人(括司机),且最大总质量超过2.5t的轿为例:

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为:一氧化碳不得超过3.16g/km;碳氢化合物不得超过1.13g/km;其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km;久性要求为5万km。2004年1月1日以后,标又有提高:汽油一氧碳不过2.2g/km,碳氢合物超过0.5g/km;柴车一氧化碳超过1.0g/km,碳氢化合不超0.7g/km,颗粒物超过0.08g/km。这便是2004年我国将要行的欧洲Ⅱ放标

五、汽车召回

所谓汽车召回(RECALL),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、善措施等,出召回申请,经批后对用车辆进行造,消除故隐患。目实行车召回制度国家有美国、日本、加拿、英国、澳利亚

六、V6发动机

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸;(1-2.5)L一般为4缸发动机;3L左右的发动机一般为6缸;4L左右为8缸;5.5L以上用12缸发动机。一般来说,同等径下,缸数多,量越,功越高;在同排量,缸数越多,缸径小,转速可提高,从而获得较的提功率。气缸排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,应用比较广泛,缺是功较低。一般1L以的汽机多采用3直列,(1-2.5)L油机采用直列4,有四轮动汽采用直列6,因为其宽小,可以在旁边布置增压等设施。直列6缸动平较好,振动相对较,所也为些中、高级车采。(6-12)缸动机般采V形列,其中VIO发机主要装在车上。V形动机长度和度尺小,布置起来非常方便,而且一般认为,V形动机比较级的动机,也成为轿车级别的志之。V8发动机结构常复杂,制成本高,以使得较少。V12,动机大过,只有极个别的高级轿车采用。目前最常见的动机主要是直列4(14)与V型6(V6)发机。般来说,V6发动机的排较14的为,V6机比14-运行平、安静。U主要装普通级轿车上,而V6机则装在高档车上。

七、压缩比

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说,发动机的压缩比愈大;在压缩行程结束时混合气的压力和度就愈高,燃烧速也愈,因而发动机的功愈大,经济性愈好。但压缩比过时,仅不进一改善燃烧情况,反而会出爆燃、表面火等正常燃烧现,又过来影响发机的性能。此外,动机压缩比提高还受到气污染法规限制。

八、功率

功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内,汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系,转速越快功率越大,反之越小,它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较,功率越大转速越高,汽车最高度也高。动机输出功率同转速关很大。随着转速÷增加,发动机的功也相应提高,但是到了一的转以后,功率而呈降趋势。一般在说发动机最高出功的同时标出每分钟转速(r/min),如100PS/5000r/min,即在每钟5000转时最输出功率为100力(73.5kW)。常最大功率来描述汽的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或瓦(kW)来表示,1马力等于0.735千瓦。

九、排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大,发机的许多指都同量密切相关。

十、多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油喷射由多地方(至少每个气都有个喷射点)人气的,这就是点电

十一、扭矩

扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出车的"本色",例如启动时或在山区行时,矩越汽车运行的应便好。车基础知识,汽车知识大全。以同类型动机车做比较,矩输出愈大承载量愈大,加速性愈好,爬职力愈强,换挡次数愈少,对车的损也会相对减少。其在车零启动时,更显示出矩高提升度快优越性。发机的矩的表示方法是牛米(N.m)。同功一样,一般说明动机大输出扭矩同时标出每分钟转速(r/min)。最大矩一般出现发动机的中、低转的范,随转速提高,扭矩而会降。

十二、闭环控制

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器"告诉"计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向调整空燃比(14.7:1)。这一整经常会超一点理论值,氧传器察觉出来,并报告计算机,计算机再出命令调回到14.7:1。因为每一调整循环都很快,所以空燃比会偏14.7:1,一旦运行,这种闭环调整就连续不断。采用闭环控的电发动机,由能使动机始终在较理想工况运行(空燃比偏离理论值会太),从而能证汽不仅具有较的动力性能,还能省油。

十三、顶置凸轮轴(OHC)

发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快,每分钟转速可达5000转以上,为保证进排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置,这种装置都适合用凸轮轴的三种装形。但,如采用置式或者中置式的凸轮轴,由于门与凸轮轴距离较远,需要气挺杆和挺柱辅助零件,成气传动机件较,结构复杂,发动机体积,而且在高运转还容产生声,而采用顶置式凸轮轴则可以变这种现象。所以,现代车发机一般都采了顶置式凸轴,将凸轮轴配置发动机的上方,缩了凸轴与门之的距,省了气的挺杆和挺柱,简了凸轴到门之的传机构,将发机的结构变得更加凑。更重要是,这种安方式可以减少整个统往复运动质量,提高传动效率。按凸轮轴数目多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轴(DOHC)两种,由中高档轿车动机般是气门及V型缸排列,需采用双凸轮轴别控进排门,因此双顶置凸轴被少名发动机所采

十四、多气门

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本也低,对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用气门技术个简单多气技术三气结构,即在进一的二门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世各大车公司新开的轿大多采用四门结构。汽基础知识,车知识大全。四气配气机构中,每个缸各有两个进气门和两个气门。四气结构大幅提高动机吸气、排气效率,款轿大都采用四门技术。

十五、VTEC

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统,其进气凸轴上别有个凸面,别顶摇臂轴上的个摇臂,当动机处于低转速或低负荷时,个摇臂之间任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤作用效果。此时中的高摇臂顶动门,只是在摇臂轴上做无效的运。当转速在断提时,动机各传器将监测到负荷、转速、车速及水等参数送到脑中,电脑对这些息进分析处理。达到需要变换为高模式时,电脑就发出一个号打VTEC电磁阀,使压力机油进摇臂轴内顶活塞,使三只摇臂连接成体,使两只门都按高速式工作。当动机转速降达到门正时需要再次变换时,脑再次发出号,开VTEC磁阀压力开,使压力机泄出,气门再次回到低速工作模

十七、三元催化器

三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的主要有害物质转化为无害质,故称三元。三元催化的工作原理:当温的车尾通过净化装置时,元催器中净化剂将增CO、HC和NOx三种体的活性,促使其进行一的氧-还原化学应,其中CO在高下氧成为色、毒的氧化碳气体;HC合物高温氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成害气体,使车尾得以净化。

十八、涡轮增压(Turbo)

涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的轮,轮又带动同轴的叶,叶压送由空气清器管道送来的空,使之增压进入气。当动机转速增,废排出度与轮转也同增快,叶轮就压缩更多的空气进气缸,空气压力和密度大可燃烧更多的燃料,相应增加燃料就可增加动机输出功率。轮增压器的大优是能不加发动机排量就能较幅度地提高动机功率及扭力,一般而言,加装增压器后发动机的功及扭矩要增20%-30%。轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的性作对油骤时变化反应迟缓,使发机延迟增加或减少出功,这对于要然加或超的汽而言,瞬间会有点不上的感觉。

十九、发动机防盗锁止系统

由于汽车门锁具有一定的互开率,降低了汽车的防盗功能,因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车;即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的:汽车火钥匙中内有电子芯片,每个芯片内都装有固定的ID(相当于份识别号码),只有钥匙芯片的ID与动机侧的ID一致时,车才启动,相反,如果一致,汽车就会马上自动切断电,使动机法启

二十、风洞

风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域,汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车基础知识,汽车知识大全。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的,比如奔驰公司的车风洞,其扇直径就达8.5m,驱风扇电动功率高达4000kW,风洞内用来进行车试验段的空气流达270km/h。建造个这样规模汽车洞往往需要资数亿美元,甚至10多亿,而且每做次汽风洞试验的用也相当的。车风洞有模型风洞、实车洞和候风洞等,型风洞较实风洞很多,其投及使成本相对些。模型洞中只能对缩小比例的模型进行试验,其试验度也相对低些。实风洞则很大,建设用及使用费极高。目前世界上实车洞还多,主要集在日、美、、法、意等国的大车公司。气候风洞主要是拟气候环境,用来定汽的一般性能(如空洞性能)的洞。国外的车公司在进汽车发时,其车大都先制成l:1的汽泥模,然后风洞做试验,根据试验况对身各分进细节修改,使风阻数达到设计要求,再用三维坐标量仪量车外形,绘制身图纸,进车身冲压模具的设计、生产等技术工作。

二十一、空气阻力系数(CD)

汽车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量,其中纵向空气力量是最大的空气阻力,大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空阻力数成比关,现轿车为了减少空气阻力就须要考虑降空气阻力系数。从20世纪50年代到70年初,车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能危机后,各国为了进一步节约能,降油耗,都致力于降空气阻力系数。现轿车空气阻力系数一般0.28至0.4之间。试验表,空阻力数每降低10%,燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质、相同尺寸;但具有不同空气阻力系数(分别0.44和0.25)的车进比较,以每时88km时速驶了100km,燃油消后者比前者节约了1.7L。

二十二、汽车导航系统(CIPS)

GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础,向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是:用户接收卫星发射的信号,从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大校正参数,通过数据处理确定户的置。在,民用GPS的位精可达10m内厶GPS具有的殊功很早就引起汽车人士关注,当美国在海湾战争后宣布放一分GPS的统后,汽车立即抓住这契机,投入金开汽车航系,对车进定位和导向显示,并迅速投入使。汽GPS导航统由两部分组成:部分由安装汽车工的GPS接收机和显示设组成;另一分由计算机控制中心组成,两部通过位卫进行系。计算机控制中心是由机动车管理部授权和组建,它负责随时观察辖区内定监控的汽的动态和交情况,因此整个汽导航统起码有两功能:一个汽车踪迹监控功能,只要将已编码的GPS接收装置装在车上,该汽无论驶到任何地方都可通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的在方;另个是驾驶指功能,车主可以将各个地的交线路子图存储在软盘上,只要车工接收装置中插软盘,显示上就会立即显示出该车所地区位置及目前交通态,既可输要去目的地,预先编制出最佳驶路,又可接受计算机控制中心的指令,选择汽车驶的线和方向。

二十三、定速巡航

定速巡航用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时,发动机的供油量便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需操纵油门。目前巡航控系统已成为高级车的准装

二十四、安全车身

为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固乘客舱部分,削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时,头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量,而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

二十五、安全玻璃

安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃,钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块,不易伤人。夹层玻璃共有3层,中间层韧性强并有粘合作用,被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中层上,不易人。车用夹层璃,间层加厚一倍,有较好的全性而被广泛采用。-

二十六、预紧式安全带

预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通全带同,了普卷收的收放织带功能外,还具有当车发生急剧变时,够在0.1s左右加强对员的约束力,因此它还有控制装置和预拉紧装置。控装置有两种:一种是电子式控装置,另一种是机式控装置。预拉装置则有多种形式,常见预拉装置一种爆燃式,由体引剂、体发生剂、管、活塞、绳索和动轮组成。汽车到碰撞时预拉紧装置受到激发后,密封管内底部的体引剂立即自燃,引爆同一密封导管的气体发生剂,气体发生剂立即产生大气体膨胀,迫使活塞向上移动拉绳索,绳索带动驱轮旋转号驱轮使卷收器卷筒转,织带被卷卷筒上,使织带被回拉。后,卷收器会紧急锁止织带,固乘员体,防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。

二十七、智能安全气囊

智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器,以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人,他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据,由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀,使其发挥最作用,避免全气囊出现必要膨胀,从而极大地高其全作。智安全囊比普通型主要多两个核心元件,即传感器及其与之配套计算机软件。目前使用的传感器主要有:重量传感器,根据椅上重量知是否有人,是大人还是孩;子区传感。能驾驶室中产生一个能量电子域,量通该区的电测定员的存在和置;外线传感器,根据热量探人的存在,区别无生命的东;光学传感。如同一台相机注视着椅,并与存的空椅的图像进比较,以判别人体存在和位置;超声波传感,通发射声波,然后析遇到的物体后的射波探明乘员的存和位置。设计开发能安全气囊另一重要工作就编制计算机软件。般地说,计算机软件要能根据乘员的身材、体、是否系好全带、人在椅上处位置、车辆碰撞时的车以及撞击程等,并在一刹那间就做出应,整安全气囊膨胀时机、度和程度,使安全囊对客提最合理和最有效的护,别是减少对儿童等体矮者的害。

二十八、乘员头颈保护系统(WHIPS)

WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时,头颈保护系统会迅速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾,乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力,座椅的椅和头枕会向后水平移动,使身体上部和头部得到轻柔、均地支撑与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力,并防止头部向后甩带来伤害。

二十九、安全气囊(SRS)

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,安全气囊就会瞬间从方向盘内"蹦"出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾驶者头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬上。全气囊面世来,已经挽救了许人的性命。研究表,有囊装置的轿发生面撞,驾者的亡率,大轿降低30%,中型轿车降低11%,型轿降低14%。安全囊主要由传器、微处理、气体发生和气囊等部件组成。汽车基础知识,汽知识全。传感器和微处理器用判断撞车程,传递及发送信号;气体生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊气,使气囊迅速膨胀,气囊容量约在(50-90)L。同时气囊有安全阀,充气量或囊内压力超过定值时会自泄放分气体,避免将乘客挤压伤。全气囊所用气体是氮或一氧化碳。除了驾驶员有安全气囊,有些轿车排也装了客用安全囊(即双安全气囊格),乘客的与驾车者的相似,只气囊体积要大些,所需气体多一些而已。另外,有些车还座位面靠一侧装了面安全气囊。

三十、盘式制动器

盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动,制'动钳上两个摩擦片别装制动的两,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制盘发生摩擦动,作起来就好像用钳子钳住旋转中盘子,迫使它停下来一样。盘式动器散热快、重量轻、构简单、调整方便。别是负载时耐高性能,制效果定,而且不怕泥水侵袭,冬季和恶劣况下车,式制比鼓制动更容易较短时间令车停下。有些盘制动的制盘上还开了许多小孔,以加速通散热和提高动效

三十一、防抱死制动系统(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的,后来又成为高级轿车的标准配备,现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,踩一,直至汽车停下,但遇到急刹时,常需要汽车急停来,想一脚到底就把汽停下,这时由于车容易生抱不转,从而使汽发生险工况,比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹时车抱死这个问题的,有ABS的车,有效控制车保持转动态而休会抱不转,从而大提了刹时汽的稳性及较差路涤件的汽制动性能。车基础知识,汽车知识大全。ABS是过安在各轮或传动轴上的转传感等不检铡各车轮转速,由计算机计算出当时的车滑移(由移率拢了解车车是否已抱死),并与理想滑移相比较,做出增大或减小动器动压力的决,命令执行机构及时调整动压力,以持车处于理想的动状态。因此,ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚状态制动,而不会抱死,达到高制效能目的。

三十二、电子制动力分配系统(EBD)

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后却附在水或泥水中,这种情况会导致在汽制动时四只子与地面的摩擦力一样,制动时容易成打、倾斜和车辆侧翻故。EBD高速计算机汽车动的瞬间,别对只轮附着不同地面进感应、计算,得出同的摩擦力数值,使四只胎的动装置根据同的况用同的方式和力量制,并运动不断速调整,从而保证辆的平稳、全。

三十三、牵引力控制系统(TCS)

TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS靠电子传感探测到从动速度于驱轮时(这是滑的征),就会出一信号,调节火时、减气门度、减小油、降或制车轮,从而使车轮再打。TCS可提高车行稳定性,提加速性,提爬坡力。原采只豪华车上才安装TCS,现在许多普轿车上也有。TCS如果和ABS相互合使,将进一步强汽的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的速传器,并与行电脑连接,断监各轮转速,在低发现滑时,TCS会立刻通知ABS作来减低此轮的滑。若在高发现滑时,TCS立即向行车脑发出指令,指挥动机降速或变速器降挡,使打滑轮不再打滑,防止辆失控甩尾。

三十四、电子稳定装置(ESP)

电子稳定装置(ElectronicStablityProgram,简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后驱动车常出现的转向过情况,此时后轮失控而甩,ESP便会刹慢侧的轮来定车子;在转向过少时,为了校循迹方向,ESP则会刹内后,从而校正驶方向。可打滑,在冰等光路面上还会使方向失控而出危险, TCS就针对此问题而设计。TCS依靠电子传感器探测到从动轮度低驱动时(这是打的特征),就会发出一个号,节点火时间、减小门开、减油门、降挡或制动轮,从而使轮不再打滑。TCS可以高汽行驶定性,提高加速性,提高坡能力。原来只是华轿上才装TCS,在许普通车上有。TCS如果和ABS相互配合使用,将进步增汽车安全性能。TCS和ABS可共车轴上的轮传感,并与行车脑连接,不监视各轮转,当低速现打时,TCS会立刻知ABS动作来减此车的打。若高速现打时,TCS立即向车电脑发出令,挥发机降或变器降,使滑车不再滑,防止车辆失控甩尾。

三十五、电子稳定装置(ESP)

电子稳定装置(ElectronicStablityProgram,简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后驱动车常出现的转向过情况,此时后轮失控而甩,ESP便会刹慢侧的轮来定车子;在转向过少时,为了校循迹方向,ESP则会刹内后,从而校正驶方向。-

三十六、自动变速器汽车基础知识

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。汽车自动变器常见的有种型:分别是液力自动变速器(AT)、机无级自动变器(CVT)、电控机械自动变器(AMT)。目轿车普遍使的是AT,AT几乎成为自动变器的名词。AT由液力变扭、行齿轮和液压纵系组成,通过力传递和齿组合方式来达到变速变矩。其液力变扭器灯最要的件,它由泵、涡和导等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作

三十七、自动变速器的挡位

一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking):用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离车辆,应该拉好制动及将拨杆推进"P"位置上。要注意的:车辆一定要在完全停止时才可使用P,要然自变速的机部分会受到损坏。另外,自动变轿车上装置空挡启开关,使得车只在"P"或"N"才能动发机,避免其他位上误启动时使汽突然窜。-汽车基础知识 汽知识

R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至"R"挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至"R"挡,否则变速器会受到严重损坏。

N(Neutral):空挡。将拨杆置于"N"挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。

D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以"D"挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在"D"挡上,驾车者控制车速快慢只要控好油踏板就可以

2(SecondGear):2挡为前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转2挡。汽车基础知识,汽车知识大全。2挡可以用作上、下斜坡之,此段的处是上斜或落斜时,车辆会稳地保持在1或2,挡位置,不会因上斜的负荷或车的不平衡、令变速不停地转挡。在落斜坡时,利用动机转速阻力作制动,也不会令车子越行快。

1(FirstCear):1挡也是前进挡,但变速器只能在1挡内工作,不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。

三十八、手动/自动一体式变速器

手动/自动一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而成。装有手动/自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换。同时,在仪表板上显示挡位状态,从而可以自由选择自动变速器舒适和手动变速器动感。装有动/自动一体式变器的车,动换不需要踩离合器,换挡是过换手柄推拉之间完成,使人们在推拉的瞬间即可享受动换的驾乐趣。国产车中有手/自一体变速的汽有奥迪A6(2.8L)、帕萨(2.8L)及奥赛等。

三十九、悬架

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由性元件、导向机构及减器等组成,别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。车基础知识,汽车知识大全。弹性元件又有钢板弹簧、空气簧、螺旋弹簧以及杆弹簧等形,而代轿悬架采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别级轿则使空气簧。架是车中一个要总成,它把车架与车轮性地系起来,关到汽的多种使用性能。从外表上看,车悬架仅是由一些杆、筒及弹簧组成,但千不要为它简单,相反车悬架是一较难达到完要求汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车舒适性要求,又要足其纵稳性的要求,而这两方面又互相对立的。汽车基础知识,汽知识全。比如,为了取得良好舒适性,需要大大缓冲汽的震,这样弹簧就要设计得软些,但簧软却容使汽发生刹车"头"、加速"抬头"以及左右侧严重不良向,利于车的转向,易导致汽车纵不定等。

四十、传动系

传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成,用来将发动机输出的动力传给驱动轮,并使之适合与汽车行驶的需要。离合器固定于发动机飞轮后端面,并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器板时,离合分离,动力传递中,以进行起步、换档和动等项作业。离合还可过打对传系实过载护。变速器上设有若干个进挡和一个挡,各挡传比都相同,可以足汽在不同行驶阻力和同车下的需要。挡可使汽实现驶。“空挡”可以将动力传递中。万向传动置位变速和驱桥之,将变速器出的力传至驱动桥。驱桥由主减速、差器、轴和桥壳组成,其有一桥(半是后桥)驱动桥,驱汽车,而另个桥(多半前桥)为从桥,起驱作用。但越汽车有的桥都驱动桥,因此在变器后设有动器,负责向各桥配动力。