楼主 CJ越野分享:丰田越野车系列 兰德酷路泽普拉多 历史回顾(中)!
发表于2021-09-06 18:55:52查看 405回复4浏览 405

       继续丰田越野系列第二期!上期说到丰田在1967年被逼推出了第四代兰德酷路泽55系列,为什么我在这里用了“被逼”这个词?往下看!

       原因是它的竞争老对手路虎了,路虎在60年代初一直针对着高端越野车市场秘密在研发豪华越野车。

▲1967年搭载着3.5升V8发动机的第一代揽胜样品车出厂,第一代揽胜不但马力大、内饰豪华、底盘还用了前后硬桥+螺旋弹簧和全时四驱系统

▲这台双R(揽胜)在当时流传着可以穿着西装开的越野车

       而当年丰田的40系列市场虽然挺不错,但有个致命弱点就是不够豪华,后来丰田改革创新后,就立马加快了新一代的兰德酷路泽的研发和生产。

▲丰田40系列车身内饰不够豪华

▲1967年第四代的兰德酷路泽LC55系列诞生

▲然而40系列仍然在市场上热卖,最终丰田决定分多一个豪华越野车车系55系列与40系列共同销售,也因为这个决定也就有了今天陆巡和普拉多的两个车系

       继续说回55系列,LC55是在4门FJ45V的基础上设计出来的,不但内饰豪华轴距还长达到2.71米。

▲经典四门FJ45V设计

▲初期版本是沿用着6缸3.9升的发动机,后期版本发动机升级到6缸4.2升汽油作为动力

       由于LC55由于抢占了市场先机,很快就得到了市场的认可。LC55当时有两个外号,一个叫驼鹿,另外一个外号叫铁猪。55系总共有3个版本,分别是汽油的FJ55、柴油HJ55和只有在日本本土销的汽版本FJ56。

▲由于它的车身和马力都够大而且皮实,常常被作为野外探险和沙漠穿越的用车

       1980年第四代的兰德酷路泽55系列宣布停产,第5代兰德酷路泽60系列宣布上市,然而第三代40系列由于实在太好卖了仍然还在市场上销售,新出的60系列除了保留了55系列的越野能力,在内饰方更为之豪华还配备冷热空调。早期的60还沿用圆灯平顶设计,在年后推出了更为豪华的高顶FJ60。到了1984年第三兰德路泽40系列宣布停产,由经典兰德路泽70系列接替40的置。

▲1980年第五代兰德酷路泽LC60系列上市

▲同年兰德酷路泽总销售量突破第100万辆,这也奠定了兰德酷路泽在越野车领域的地位

▲1984年第六代兰德酷路泽LC70系列上市

▲70系列上市后主打中级越野车市场,而60系列继续肩负着高档越野车的任务,但在高端市场上自路虎双R(揽胜)和奔驰大G上市后一直备受压制

       1年后60系列也迎来了中期换代,配置上也分成了基本配置GX版和顶配带后排空调的VX版,除了这两个标配版,61还推出过保有量比较少的撒哈拉VX版,用撒哈拉作为车辆代号的丰田算是比较早的一个

▲一次性推出了搭载着6缸4.0T柴油发动机的HJ61和4缸3.4T柴油BJ61

▲前脸也由原来的圆灯换成了经典的双方灯设计

       到了1988年,丰田再次对60系列进行优化,推出了搭载着电喷发动机的FJ62,而一年后的1989年竞争对手路虎推出了基于双R(揽胜)底盘而开发出来的第一代DISCOVERY(路虎发现),主打中级越野的市场。这时候的丰田决把秘密开发第7兰德路泽80系列提前推出市场,外表方面早期的80还沿用双方设计,外表比60列更为之圆润,内更为之豪华。

▲1989年路虎根据双R(揽胜)底盘而开发出来的第一代DISCOVERY(路虎发现)

▲1989年第七代兰德酷路泽LC80系列上市

▲这一代的兰德酷路泽80系列,底盘采用全新螺旋弹簧+前后硬桥代替以往的钢板硬桥设计

▲发动机方面汽油发动机还是沿用了60系列的6缸4.0的3F发动机,但柴油机方面丰田一次推6缸4.2升的1HZ和用在自动档车型使用的6缸4.2升的柴油涡轮增压发动机1HDT

       80系列推出市场后,在1992年丰田再次对它的汽油机做出升级,用了马力和底扭更大的6缸4.5升的1FZ发动机来代替原来4.0的3F发动机,80系列沿用着高低配的概念,有高配的VX版也有底的GX版,们熟悉的VSR是专供出的次配版

▲升级到6缸4.5升的1FZ发动机

▲升级到6缸4.5升的1FZ发动机

▲80系列进入中东地区后不少富商出于对70系列的信赖也纷纷改用了80系列

▲九十年代中国改革开放也进入了第二阶段,进口车大量地进入中国市场,而80也是进入国内最多的一款越野车之一,国内很多朋友认识兰德酷路泽也是从这款80开始,但当时还没叫兰德酷路泽,都叫它陆巡或沙漠王子,如还能说出天地门、音门,估计年也陆巡狂热子。凭借着80这车型,丰田第一次与路虎双R(揽胜)、奔的大G在顶级豪华野车场正交锋

       1994年,丰田新研发的6缸24气门4.2升涡轮柴油机也配置在80上,并命名为HDJ81V,直到97年80系列完成了他的使命,第8代兰德酷路泽100系列投入市场,这系列还增加了不少电子辅设备,100系列了有独立悬的版针对分地丰田仍然保留有前后硬桥100系列,并命为LC105。105分别有汽和柴两个本,油版FZJ105仍然搭的是6缸4.5升1FZ发动机,而柴油版HZJ105只搭过没有涡轮1HZ 发机。

▲6缸24气门4.2升涡轮柴油机

▲1997年第八代兰德酷路泽LC100系列上市

▲这一代的兰德酷路泽更偏向舒适性,前桥改为了扭力杆式独立悬挂,发动机除了有6缸汽油和柴油发动机,还首次配备了V84.7升的发动机

▲03年LC100做了中期的配置升级,最为标志的区别就是变速箱由4挡变速箱变成了5挡,也就是我们经常所说的直档和蛇形档的区别

       2007年100系列宣布停产,第9代兰德酷路泽LC200系列上市,这一代的兰德酷路泽虽然轴距上和100系列一样,但车身的长度宽度高度都比上一代大,电子辅助设备更为之智能,例如:KDSS、蠕行模等。

▲2007年第九代兰德酷路泽LC200系列上市

▲发动机除了沿用升级VVTI的V8 4.7发动机之外,还有V6 4.0、V8 4.6、V8 5.7和柴油版V8 4.5可以选择

▲07年上市后200系列分别在10年、12和16年做了小改款

▲2019年兰德酷路泽已在全球170多个国家和地区在售,也在这一年兰德酷路泽总销量突破1000万辆

       今年2021年,第九代兰德酷路泽200系列即将完成它的使命,第十代兰德酷路泽300系列即将上市,聊到这里,兰德酷路泽的历史已经说完,以后的历史还需要丰田继续谱写。下期我们接着看兰德酷路泽70系列和普拉多霸道系列。说了这么多,喜欢点赞关注留脚印吧!#CJ差锁-拉环式竞技电锁!