继续CJ越野分享，上一期说完LC100的扭力杆，这一期我们来聊一下它的悬挂升级及需要注意的事项。

由于LC100前悬挂是独立设计，在不动前桥和车壳的情况下，两寸以内的升高是相对合理的高度，再高就容易出现半轴球笼损坏和下行程不够的问题，在原厂不升高的情况下最大可以安装285 65 17的轮胎。但在两升高情况最大可以安285 70 17的轮，如再想大一尺寸295 70 17，在正常行驶时不会撑到轮眉，但极限的时候会撑到一，一旦超过295例如305 70 17，就必须拆掉挡泥板的同时还要切割泥板衬位置，而且如果使用的原装杠，杠轮位置还需要切割才会撑到，如安装是改前杠就没有这个问题。

另外LC100原厂轮毂的ET值是正60，如果更换正20的轮毂，轮胎基本和叶子板持平，如果选择正12的轮毂，轮胎刚好突出一点叶子板看起来会相对协调。其实LC100的升高还是相对简单的，以两寸升高为例，前挂只需要更换减震和扭高力杆就可以现两升高，但如想提升高后方向向性建议同时更换悬挂上支臂。

值得注意的是，当我们在扭动扭力杆，如果碰到调整螺丝扭到尽头，车身高度还是不够，这种情况有可能是因为扭力杆本身已经疲劳而导致支撑力不够而造成的，这时候我们可以先把扭力杆拆下来，然后把扭力杆固定套的限位打出来再起车，最后在四悬空况下先预调半扭力杆再放下车做高调整，这样就可以把突破力杆限位把车身高至合适位置。扭后必须要测试扭力杆的韧性，在试车时如果悬硬邦邦没有韧性那就建议更换扭力杆了，OME和派仕都有针对LC100升使用加强力杆，但如对舒性要求比较的朋友，前减震可更换带弹簧绞牙减震，再配合力杆做升高，这时力杆不需要扭太数值，这样可以增加支撑力的同时也最保留扭力杆的韧性。更换绞牙减震时上支臂就必须更换，然悬在极限行程时上支臂就会碰到减，一般在没有加装杠的况下可以选择150磅的簧，如果是装牛栏杆改成澳式格，可以选择300磅的簧做辅助支撑。

说完前悬挂我们再看看后悬挂，LC100后悬挂是五连杆设计，如果车身只升高一寸，可以只更换止推杆、弹簧和减震；如果超过1.5寸，建议把上下拉杆也同时更换，这样可以修正轴距和传动轴角度的数据。其实LC100改装得合理，只需要再装把CJ的差锁，舒适性和越能力上都会表现得常的优秀，加上它大的空间，别适合长距穿越和长途旅行。

LC100也是我非常的喜欢的车型，尤其是高配版本才有的液压底盘升降系统是它最大亮点，可以在时速30公里以下（低速四驱50公里），可以把车身直接举升到两寸左右的高度，但超过30公里会恢复原来高度，可能有些朋友想问能能长期锁定举升高，能！也很单，只需要独做升降号的讯开关就可实现，但我建议这样做，这会领到整车身承重就会长期靠减震作为支撑，减也会容易损坏。

好了，这一期LC100改装案例就分享完了，下一期我们来聊一下兰德酷路泽7系的改装，兄弟们先帮忙点赞关注，继续更新中。