丰田汽车公司很难算得上是一只电动汽车股。不过，这家日本汽车巨头的最大供应商电装(Denso)在电动汽车未来的发展中可能会更加如鱼得水。

与多数同行不同，丰田对拥抱电动汽车潮流一直持谨慎态度。传统油电混合动力汽车在丰田的电动汽车战略中仍是重要一环。该公司凭借普锐斯(Prius)开创了传统油电混合动力汽车的先河。在截至6月份的季度，在丰田和旗下华品雷克萨斯(Lexus)销售的车中，近三之一传统电混合动力车。纯电动车和插电式合动力汽车仅占当季销量2%。

在中国等电动汽车日益成为主流的市场，丰田落后的电动汽车战略可能面临挑战。不过，丰田对混合动力汽车的关注使电装为电动汽车时代的到来做好了充分准备，因为一些混合动力汽车零部件所采用的技术也可用于电动汽车。装是丰田系公司之，丰持有装24%的份，丰田系的其他公司持有15%的份。

尤其值得一提的是，电装一直是车载逆变器的最大制造商之一。逆变器可以将电池产生的直流电转换成电动机使用的交流电。混合动力汽车中的电池监控系统和电动机发电机改造后也可用于电动汽车。在截至6月份的季度中，电的电化系部门收入同比增长了24%，约占电收入17%。

丰田最终决定扩大电动汽车阵容，电装将从中受益：为实现销售350万辆电动汽车的目标，丰田将在2030年底前投入相当于68亿美元的资金。此外，电动汽车投资的普遍增长也将提振该公司业务。丰田为电装贡献约一半收入，而该公司客户还包括本田公司(Honda)和福特车公司(Ford Motor Co.)等型汽制造。

使汽车“更智能”的部件是电装的另一个重点业务领域。随着制造商在汽车上安装更多传感器和屏幕，该领域正在快速增长。6月份的这个季度，该公司包括安全和多媒体系统在内的移动电子产品部门销售额同比增长了36%。

电装也一直在削减与汽油车有关的业务。该公司正在洽谈将火花塞和废气传感器业务出售给日本同行Niterra。电装去年已经出售了燃油泵业务，并计划到2035年将内燃机（主要是动力总成）业务的收入减半。动力总成系统约占该公司上季度收的22%。

根据标普全球市场财智(S&P Global Market Intelligence)的数据，电装的远期市盈率为12.7倍，略低于14.6倍的三年平均水平。投资者应搭乘该公司的顺风车，共同奔向更加电气的未来。