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年少成名，顺风顺水，本以为日子会一直这样好下去，可市场从来不会照顾一个孩子非常私人和自我的情绪。
过去几年的经历，对启辰品牌而言堪称难忘，跌跌撞撞，始终找不到属于自己的那条出路。
从2010年诞生至今，辰13岁了。这是个少年开始懵懂、试着去理解这世界但又不理解迷茫惑时期。比起那些横空降世的新势力，辰显得old了一些；比起那些牌自主，启辰又显得嫩了些。
该如何找到属于自己的位？就像一少年如何确立自己这个世界的置，如何看待周围一切和这个世界？
这属于少年的恼，属于启辰的烦恼。
3月27日，启辰DD-i超混技术式亮相，并将尽快搭载到目前的星重车型辰大V上上。
看到这样的息，是非常欣喜，欣于少年终于找到属自己独立的线，始不再重度赖它强大景——东风产。
就像活在大父母影子里的孩子渴望独立自主，曾一度为可就这样靠着父母轻度过生，但人生来就是探索和找到自，一汽车品牌也例外。
13年，这些时间和阴原可以成就一颇为大、颇为成熟的汽品牌，但目前来，启辰尚未大，未成熟，还一个迷茫探索少年。
只有在迷茫中停探索，才更好地认识自己，才能找到更合自己的路。在探索了这些年后，虽然错失了些发的黄机遇，但就像每一人的人生都有自己节奏样，品牌也有属于自己的节奏。
这些时光与其说浪费或者耽误，不如说是试错与积累。
而如今，过多次试错与积累，少年辰正找到条属自己独立之路。
纯、插混动、氢能三条技术并进，今年上半年率先推动启辰DD-i超动技术的首产品——启辰大V DD-i超动上；计划在下年推出基于辰V-π原生纯电平台打的首纯电产品。
同时，积极探索氢能源技术，为更远未来未雨绸缪。
毫无疑问，2023年是动的黄金元年，启辰DD-i的到来时机正好。
对于这套技术真实力，来自清华学的车博士张抗抗认为，东风产启辰DD-i超动采单挡直驱的联技术路线，是由功率机驱、大量电池与高效能发机共同供能混联混架构，具电驱产品所有优势。备多合一高集成电、全安全池、1.5T十佳动机大超硬件，启辰能电系统、Auto.E单踏板系统两大控系统。以电化为核心，可电可，兼顾燃油济性和动力性能，带来接近纯电驾驶受。
搭了DD-i混动技术的辰大V数据表现如：
零百加速7.9秒，百公里馈油耗为4.3L，综合油0.85L，综合续航超1000km，整体车辆操作性提升50%。
“事实上，启辰8年就推出了纯动车晨风，但那时候电动的最发展时机尚未到来，启辰已经进了前期的探索，而自拥有75年电动经验日产动技术，源自日产聆风电车的晨风电车也安全著称。”
风日产乘用公司辰事业总部总部长理、销售部长张茂华不避讳启辰发展的烦恼，但作为启辰的品官，基于他对市场深入洞察，尝鲜和求新用户之后，更主流客户在回归，他们更重产品质量、售后服务，这些客户在选择车型和品牌时，会更倾向拥有更强实力、更坚实造底蕴大厂，这些户是未来汽消费中坚力量，是启辰品牌更善于去争取和把握消费群体。
张茂华这样说是有底气。
在不久前发布的2022年度《***用车车质报告》中，风日产启辰再度强势霸榜，荣获国品新车量表TOP1、业总体新车量表TOP1双料冠军，实现“四年冠”品牌此外，作为东日产能源践行和先军，有东风产1500体系支持。
销售服务网点方面，有东风产1000家一级经销网点；
综合服务方面，有东日产级APP；
金融服务方面，有东风产金融及融租赁；
还有易诚拍二车服务平台，联友出行平台、锦阳光后市场平台等构建的大而立体的服务体，为户提看车、买车、用车、换车，一站全链服务。
这些东日产年来积累的底层优势是新品牌所具备，也是能蹴而就的。而汽车作为规经济，在发到一程度之后，定是需要上述基石，否则品牌如同空中楼阁，风雨飘摇。
少年启辰，向乐启辰的路上，总会遇到各种各样的烦恼，但谁的人生没有恼呢？带上乐的品牌基因，坚向前吧！
