楼主
究其根本，离不开启辰大V DD-i插混的混动技术逻辑遵循“多用电、少用油，纯电优先，高效用油”，电驱为主、油驱为辅的思路。
具体来看，系统可根据路况、车速、电池SOC状态及需求功率，自动切换纯电、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能模式，使燃油消耗和电能消耗一直保持在最经济区间，所以我们此次在堵车场景下测出来最终耗表，实际上也和与官方数据极为接近。
油电分工明确，全场景驾控不输纯电
此次试驾，我们也将启辰大V DD-i插混从重庆开到了七百多公里外的西安游玩，凭借1132km超长的续航里程，我们不仅没有高速服务区“一桩难求”的烦恼，在高速上驾驶启辰大V DD-i插混，它的表现也非常惊艳。
相较于某些插混车型的电机只是辅助作用，发动机没办法与车轮解耦，在馈电状态下跑高速，往往会出现“没电一条虫”的动力痛点。
而启辰大V DD-i插混在高速上行驶时不仅平顺好开，在发动机直驱的时候，整车的动力输出仍然十分给力。
而这正得益于大功率电机驱动、18.4kWh大容量电池与同级别净功率最高的1.5T发动机共同供能的混联电混架构，即使在电池处于馈电状态时，启辰大V DD-i插混可通过发动机对电池充电来驱动车辆行驶。除了济节与零里程焦虑，启辰大V DD-i插的好，也用于全场景，无论重庆爬坡、弯道，还复杂立交及高，得于5连杆后挂高性能底，还有来自风日产的质调校，启辰V DD-i插混对于侧的抑及对震动过滤、清晰方向的指向，显得游刃有余，驾控表都格出色。
就个人的驾驶感受而言，无论是新手司机还是女性用户，启辰大V DD-i插混是一台非常好上手的插电混动SUV。
合资高品质背书 内外在表里如一
而在“看得见”的地方，启辰大V DD-i插混带来了更宽松、舒适的横向乘坐空间，得益于东风日产的背书，它还传承了日产大沙发”的驾享优势。
