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技术解读蔚来ET9 无需打方向盘 通过电信号就实现转向 你受得了吗？
最近蔚来发布了ET9旗舰轿车的一些信息。总结一下主要是以下几点。
1.蔚来自己有操作系统了，车企可以自己控制自己的灵魂了。ET9上搭载的全新天枢Sky OS，是蔚来主力平台NT 3.0的底层操作系统。
我们一直在说，智能汽车的比拼下半场就是自己独立的操作系统的比拼，目前只有华为鸿蒙OS实现了，它也正想用这个“灵魂”来招募一众的新投资人。包括奇瑞、一汽，甚至奥迪奔驰。
可是蔚来自己的操作系统打破了这个格局。它证明车企自己也能独立做出操作系统。
对标奔驰S级、宝马7系等豪华行政级别轿车ET9，天枢Sky OS这套底层操作系统，它就像任督二脉的交汇点，打通智算平台VMC与各个中间模块之间的通道，继续深化“软件定义汽车”。
2.ET9是全线控智能底盘了。底盘上很多硬件都实现线传控制，也就是电信号控制。全面取代了机械硬连接。
什么是线控底盘？举个例子，线控转向。比如：现有车型都采取传统转向机的机械设计，当你打方向时，方向机随之转动。而线控智能底盘可以将转向动作电信号化，当你开启自动驾驶时，方向盘不会随着运动轨迹转动，有人说这会明显提升驾驶者舒适。我觉得是舒适。因为，估计多人适应。以为车不双手控制了。当然，你也可以模拟现在双手控制方向盘转向，但，实际上，现转向的与你的双一点关系都没有。电信号和通讯传输。
蔚来是线控底盘的前沿探索者，最早ES8上就实现了除了转向系统，其他空气悬架和制动的电信号控制。ET7上开始搭载智能底盘域控制器ICC。
3.ET9也能坦克花式掉头。在ET9上，不仅线控转向也成为现实，而且还拥有后轮转向系统，这个不新鲜，星纪元ES也有。用来解决轴距过长导致转弯半径过大的问题。
但星纪元ES是五连杆，开发和调教上限更高，所以很容易实现后轮转向。而ET9采用H臂设计，后轮转向角度有限，所以，蔚来通过对单独轮加入扭矩矢量控制技术，来达到缩小转弯半径的目的。这是海豹、腾势N7和仰望U8上那个技术。以，有可蔚来ET9会完成“坦的花掉头”。
4.搭载国内首个“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一。
你愿意为它付款80万元吗？
