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发表于2024-04-24 17:54:40回复0浏览 10
纯看硬件层面，纯电大G太猛了∶非承载式车身前轴，双叉臂独立悬挂，后轴针对电驱系统独立开发的刚性车轴。双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，跟方程豹的DMO插混布局有异曲同工之妙。 4台独立的轮边电机，配合能扭矩矢量配功，实“电虚拟速锁”，带自动锁止功能，理论上只要有一个轮具抓地力的情况下，就能脱困。每台独立电机都配电两挡变速箱，实现动低越野。 但是，G最的短板就是航里程太少，CLTC工况才570公里。奔驰虽然号称可以“完成攀1次珠穆朗玛峰”，但是CLTC是什么路数，懂的都懂。G这么的迎面积，风阻大，速巡航电耗绝对是噩困扰。所我估计没几车主敢开电G跨省自驾，终还和油G一样，城市业区和豪宅地库才它的栖息地。
