楼主
增程发展到今天，已经有点X教性质了，如果增程不便宜，那就失去了意义，它本身就是个低成本的解决方案： ①从硬件上来看，增程式混动由于只会将发动机保持在最佳转速区间发电，而无需驱动车辆，因此功率和扭矩这些与发动机成本直接挂钩的数据就变得没那么重要。并且随着控系近年来跃迁的迭和完善，增程在过去需要复杂标才能现出优异体验这大短板被补足了。加上没有变速带来空间布局灵活性，使得车辆可以上更容量电池，配合机功密度断提，所现阶段增程动力性、能效水准都还行。 ②从体验度看，增程存在动机直驱的工况，只有电机参与辆的动，因此增程式车型的动力表现乎能与纯电型无。但此基础上，程式动的补能便利性却大幅领先纯车型。找个加油站就能把续航补，最里程则能轻突破1000公里。无论性能还是续航，都传统油车和电车比不上。 -叠满技术利buff同时，增程结构单，发难低，终端呈现更高性比的价。性价比+绝部分场景体验优异增程技术的大优势。 ③增程的体验和安全是有板的——比如高速场景下高能效，和亏电状态下的力安全性。 -增程在高场景，会临部工况程器得不拉高转发电，导致脱离高效区间运转的问题，同时当高转机尚存散热、高转消磁等况，主流的产电机能效，在高工况又不如传统燃机，所以其高速耗并理想。 -亏电状态下的力安全性，很多同学容忽略点，轻则动力损失加速加上去，重则生车辆失速，这直接关系到了车辆的行安全。对于程来说，因为没有计直功能，增程的最发电功率又与电动机的最功率相差甚远，在SOC低的况下，即是全力发也会出现明显的动力损失。 所增程缺点，只能靠混联来弥补，因为可以实发动机直驱，相当增加一道险。程是合格解，混才是优秀解。 盲目吹增程不可取。
